“登高必自卑 行遠必自邇”這次永不放棄探索新中橫水里到塔塔加的自行車賽事，真是簡潔有利的最佳詮釋。

由於不擅爬坡，又因工作沒時間練習，決定報名前猶疑甚久。最後還是鼓起勇氣抱著仁者樂山、智者樂水的心情還是來了。將近72公里的山路騎乘，對我而言真的是非常大的考驗。5月17日凌晨一點半與2名同學自台南出發，稀疏無幾的國道車流快意馳騁著。約莫三點半就到了水里國中，報到處尚未有人，隨即先行整裝組車拉筋熱身。此時的學校週遭已經陸續湧現大小車潮，大會服務人員也進場了。

四點半報到後牽車魚貫進入操場，天空未明依然晦暗，將近五千名的自行車騎士齊聚水里鄉煞是壯觀，相信一定給水里賺進不少銀兩繁榮經濟與觀光。五點時刻本次賽事張力最強的競賽組率先登場，淹沒車潮裡的我悻然於無法親眼目睹自行車菁英出發的雄姿。挑戰組隨即在大會嘉賓致詞完後也在五點十五分出發了。

將近一個月沒騎車就要挑戰這種高難度賽事，還真是佩服自己的勇氣與傻勁，唯一的準備大概就是心理建設吧。既然報名就來吧！從未想找理由或藉口推辭放棄，與四千多名車友共同創造紀錄也會令人永生難忘。出校門後就是上坡，怎麼連個熱身路段都沒有哩。心理有點鬱卒納悶，綿延不絕的車龍在我的位置看來，從起點到塔塔加終點幾無中斷超過100公尺以上，這大概也是項紀錄吧。

騎進信義鄉台21線公路、橋樑山景令人耳目一新，這裡飽受大自然的嚴重摧殘，經過重整復建依然青山翠綠雲海飄嵐，老天有眼還是給了這裡最美麗的禮物，讓這裡淳樸的百姓可以重新奮起。新中橫公路兩旁山形氣勢螃礡，不過地質卻相當的脆弱，因此特別採取一種穩固山壁岩石的植被方法。先將岩壁容易剝落的碎岩礫石予以”刷壁”處理，再進行掛網灌漿植栽工程。從事土木工程的我 自然對這種固結脆弱山壁的工法特別感興趣，騎車至此特地停留目睹工程人員展現高超飛簷走壁的絕技，完工後的山壁一片翠綠草皮真是令人嘆為觀止。

蜿延曲折的山路連續騎乘45km後終於在八點二十五分進入第一補給站，約花了三小時。雖然大腿有酸痛的感覺，但是身體狀況感覺還好。這大概是自己騎山路連續爬坡最好的紀錄，45km全程除了拍照外均能一路踩踏攻上，懷疑是自己進步了！在第一補給站休息約十五分鐘後，隨即驅車邁向終點塔塔加。平緩綿長的山道加上海拔高度逐漸升高，無力的兩腿酸麻的屁股還有暴跳的心肺已經向我的身、心、靈招呼而來，山上的寒氣讓穿著短袖車衣的我直打冷顫。想賣力的踩踏提升體內熱度來平衡身外的低溫，卻一再感到心餘力絀。旁邊跟我一樣賣力騎車的年輕車友問我:喂！同學你知道第二補給站還有多遠嗎？我氣喘吁吁的回道:距離第一補給站約15km左右吧！加油喔。原來騎自行車也可以變年輕啊！我都已經是E組的選手了，還是一群人騎車大家都可以做同學呀！

新中橫的高山雲霧自山谷間冉冉升起，薄薄的雲層像似一條簾幕若隱若現的可以看透對面的山巒，越過一山回眸一望，恰似出水芙蓉的仕女巧目盼兮淺笑嬌羞的模樣令人神往癡迷。此時已經有車友開始下山了，喔！是競賽組的勇腳們，真是利害，我第二補給站都還沒騎到哩。

車上帶的水已經喝的差不多了，容易流汗的體質深怕難擋高山冷氣而失溫，下車走路保持身體恆溫才是王道。雖然進入第二補給站是走路牽車到的，而我也僅在這裡喝水補水而已就再繼續趕路。經過第二補給站的車友大多選擇不停留，大概是剩下不到10km想一股作氣衝到終點吧。

第二補給站5分鐘短暫的停留隨即踩上踏板而去。路上車友還是很多，超越我的比我超越別人的還多，而且女騎士也不遑多讓，大家都有一副非挑戰成功不可的雄心。俗話說:”青雲有路志為梯”在這層巒疊嶂氣象萬千的優美景緻，與大家一同見證紀錄也會讓自己的單車身活更加美麗。越來越多下山的車友，有人為正在與終點努力掙扎而上的我們吶喊加油，此時此刻的我卻因出現高山症候群頻頻打哈欠，啊！怎麼會這樣呢。看看時間11:40分已經超出自己設定的6小時內完賽目標太多。

對面路旁瞥見一面告示牌寫著”標高2310公尺”距離終點標高約2610公尺尚有300公尺的高度，而不是距離長度。我知道剩餘的路不遠了就快接近終點。也許是高山影響我的體能，賽會50公里前的連續騎乘無論是成績身心狀況，都還算滿意。而最後這幾公里卻讓我感到欲振乏力，無奈呀。終於看到”距離終點3公里”的告示牌。坡道依然平緩我的體力卻因瀕臨瓶頸而下馬牽車走路，新中橫公路知名的路邊景點”夫妻樹”矗立在我的面前。同學迎向前來說”辛苦了加油就快到了”。路旁很多已經完賽的車友正在享用親朋好友提供豐盛的補給，我卻還得面對最後2km的考驗。

陡峭的奇岩峭壁鬼斧神工令人驚奇，距離終點道路兩旁停滿大小車輛，已完賽的選手加上其親朋好友也很賣力為做最後衝刺的車友加油鼓勵。終於看見了”距離終點1公里”告示牌，我停下腳步調節呼吸，鼓足最後餘勇辛苦的騎完這最後的路程。塔塔加服務區兩旁的人潮有選手有遊客，大家都在為騎進終點的騎士們加油打氣。右轉進入感應拱門，終於結束這一場高山騎車驚奇之旅。騎進拱門後接獲大會工作人員遞給我的完賽獎牌，頓時神清氣爽忘卻疲憊。排隊領了完賽證書後不禁再次為自己的挑戰成功喝采。為自己連續72公里山路騎乘的成功創下紀錄，增添日後騎乘山道的信心。

“參加是勇者、完賽是英雄”這次的成功完賽，雖然不是全程兩腳沒落地的勇猛表現，但是能在時間內完賽還有前半段不落地的騎乘感觸良深。要挑戰永不放棄系列的自行車賽事，唯有勤加練習才是挑戰成功最大的關鍵。實力是靠不斷的練習累積出來的，除非你是練武奇才。藉這版面提供個人心得給要挑戰永不放棄系列賽或遠距離山道騎乘的車友們，除了練習外應該要有以下的認知:

1. 審慎評估自身體能狀況再決定要不要報名，每一場自行車賽事都有報名期間，決定報名後到正式比賽前好好善待自己，適當練習保持身心平安最重要。萬一報名後因故退賽除了蒙受臨陣退卻的糗名，還跟自己的荷包過不去真是人財兩失。

2. 練習要循序漸進按部就班不要逞強貪快，以免帶傷上陣可是痛上加痛賠了夫人又折兵很不划算。

3. 上陣前依自己平時練習的實力，設定完賽時間並考慮寬裕時間。依照設定完賽時間與賽事里程規劃配速，避免關門時間時不我與的殘念發生。

4. 出發前一天車輛及裝備補給確實徹底檢查一遍，該換的別捨不得換。做好充分的準備，正所謂”無恃其不來，恃吾有以待之”。你認為會發生的意外真的出現了，因有準備運氣好的話就能化險為夷。你認為不會發生的倒楣事如爆胎、斷鍊偏偏就會找上你。

5. 拉筋暖身是一定要的，如果匆忙出賽僥倖完賽還能聊以慰藉。若是半途抽筋傷害而退賽，豈不是”出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”。賽後隔天一覺醒來動彈不得，這裡痛哪裡酸的徒留滿腹遺恨真無奈。

6. 鳴笛開賽後照著自己的節奏騎，不要受到其他車友的速度亂了方寸而提早發起攻擊，除非你志在得名自認訓練有素足以應付全力的硬拼。

7. 早餐一定要吃，最好是出賽前一小時就搞定，突然腸胃鬧彆扭還有時間因應。不然就要在車上屁滾尿流十分(屎糞)恐怖。

8. 山道騎乘自然而有節奏的踩踏勝過死硬的迴轉數控制，騎不上去別硬撐。沒人規定騎自行車不能用牽的，山上的風景總是特別壯麗。騎太快反而失去欣賞沿途山景的機會。雲山蒼蒼溪水泱泱中橫之景山高水長；試問你有幾次可以在新中橫公路騎車走路賞風景呢！

9. 車輛安全裝備不可少，前後燈具一定要裝而且是要會亮，自行車燈最主要的用意在讓前、後方的車輛看得到你而來得及閃避。

10.前後剎車功能更是不能忽略的重要裝備，下坡會使用到剎車理所當然。別以為上坡就用不到，如果腳力不夠脫卡不及翻車、下滑就會找上你。聽過先進名言”上坡騎快、下坡騎慢”安全第一才是聰明的騎自行車。

以上觀點是我對這次永不放棄自行車賽事水里到塔塔加完賽後的感想。或許對一些職業級的勇腳微不足道，但望對一般普羅大眾熱愛騎自行車卻畏懼於參加賽事活動的車友，提供自己的攻略淺見增進彼此見聞，或有不足也非常樂意與大家交換心得。希望這個最環保零污染的工業”自行車”能夠永續發展，也希望參與自行車運動的人口持續增長，讓自己與社會都能建健康康。