by 林正仁
by 沈國寶
我的好友孟哲傳了一則讓我感動萬分的簡訊給我：告訴別人，我的好友要上武嶺，是何等的驕傲，國寶我們在家等你的好消息，加油、加油、再加油。也以此向所有挑戰武嶺的車友致敬。
這次跟隨部分桃園夜騎、南崁幫、中壢夜騎車友共25人以大桃園小惡魔車隊名義參加這次NeverStop挑戰武嶺的行列。
9月6日早上車友從桃園巨蛋、南崁、中壢上了遊覽車往埔里出發，午餐在棗莊用餐，這也是我們大桃園小惡魔5月18日挑戰NeverStop探索新中橫--塔塔加用餐的地方，這也讓我想起那一次不堪回首身心俱疲的賽事，就來說說塔塔加一役吧，雖然前一天很早就睡，但是民宿的枕頭怎麼睡都不好睡，難道別人認床我是認枕頭？加上室友一夜打呼聲，幾乎沒睡，就這樣撐了一晚，起床後向民宿主人要了一顆普拿疼治我的頭痛，從水里出發後跟著中壢夜騎幫痞子一路超車快騎，我忘了痞子是勇腳，騎的又是公路車，我騎的是整車加上所有配備有15公斤重的登山車，全長72公里的塔塔加賽程，新手不知補給的重要只帶了兩個POWER
IN，衝到41公里處的第一補給站已經感到疲憊，後面爬坡重頭戲來了，我卻只能慢慢龜到59公里處的第二補給站，休息一下往終點塔塔加前進，重點來了，最後十公里我是邊騎邊睡，前一晚沒睡好的效應發揮到了極點，最後十公里一路下車休息不下10次，雙腳無力的踩踏，心裡一路罵自己為何來這裡受苦，身心俱疲之下決定下山後就把單車賣掉--不騎了，最後在堅持永不放棄的精神下龜到塔塔加，成績5小時39分，神奇的是下山後沒有把車賣掉，又報名了挑戰武嶺。我想我們這群人可能都有一點自虐的傾向！
檢討起來塔塔加一役我是沒配速一路衝，衝爆了，塔塔加陰影還在，這一次決定配慢速慢慢騎，還自備枕頭、耳塞、8包POWER BAR準備補給，準備電子錶10分鐘喝一口水，用剛買兩個月的公路車挑戰武嶺，經過一夜，發現還是沒睡好，9點上床，怎麼10點、11點、1點、2點半我還在半夢半醒之間，自備的枕頭沒有發生效用，看來我不是認枕頭而是認家，最後，4點大家都起床盥洗吃早餐，隨後往比賽出發點集合，一想到有4000人參加再加上車隊補給車、陪騎車友、親友加油團，上武嶺的路程會更加困難，所以只求能儘早出發。
大會5點30分放行，我們一行人大約5點40分通過起點，還好出發的早，沒有擠在車龍中，出發沒多久怎麼有人大喊沈大哥沈大哥，原來是社區陪騎的一男一女車友跟上來了，寒暄幾句後照著自己的速度前進，回頭一看已不見兩人，挑戰武嶺照著原訂計畫一路上10分鐘喝水、30分鐘吃一包POWER BAR，控制在不喘的狀況下前進，遵照「e-ma玉蜀黍的武嶺攻略」不管別人如何超車都不為所動，經過霧社路段遇到一些中型卡車後面載著上山採茶的毆巴尚為我加油，說我體力真好，是喔，45歲的中年小沈體力還好嗎？好吧加速跟上一段，後來還超過他們，真是的，心想還是照我的速度前進吧，就跟他們說再見，往清境前進，到了清境有一些車隊加油團、觀光客還有我們大桃園小惡魔的Cefiro
Lee、土豆嫂也在這裡為大家加油，一路輕鬆慢速到翠峰(路程39KM)已經花了3小時，工作人員幫我補滿兩壺500CC的水，吃一根香蕉一個餐包，照個像，往武嶺出發，後面只剩16公里，心想應該不會太久吧，雖然知道陡坡在後面等我，但是從來沒來過武嶺不知道有多陡，還是控制在不喘的狀況下一路騎到鳶峰，不喘也就表示真的是慢慢龜，從超過我的車友喘氣聲之大就知道不可以硬拼，不然又要像塔塔加一樣搞到身心俱疲一路趕羚羊，昆陽前三公里只能用陡.陡.陡三個字形容，站起來踩，使盡手力、腳力、腰力加上身體重量還是只能緩慢前進，眼見許多車友牽車向前行，我也牽一段騎一段，就這樣到了昆陽，看看馬錶已經花了4小時44分鐘了，剩下最後2公里就到達終點，今天天氣好，抬頭就可以看到武嶺在路的那一頭，拼一下看可
不可以騎進5個小時內，短短的2公里看起來不陡事實上還真是陡，真的是「看的到騎不到」，怎麼騎那麼久還沒到？近終點前一段路終於比較平緩，衝阿，衝進終點，成績5小時04分49秒，總排名651。
順著自己的節奏，近乎有氧的踩踏，10分鐘喝一次水，30分鐘吃一包補給品，終於讓自己愉快的登上武嶺。
部落格 http://blog.xuite.net/sasa86/bike
回表頭
by 洗國威
永不放棄系列賽-挑戰巔峰 武嶺 (0907-2008)
(Never Stop to challenge the Highest point in Taiwan WU-LING)
九月七號在東方魚肚白晨喚中, 地處埔里-台灣地理中心碑附近到處可見喜好騎單車的同好開始聚集於出發點, 大會記錄將近4167人參加此次單車界挑戰全台公路巔峰-武嶺的盛會.
中山路旁舊的台灣地理紀念碑
新的台灣地理中心碑已移至虎子山上
大會宣布 06:00準時在台灣地理中心碑陸續從起點出發開始挑戰巔峰-武嶺賽事的大量單車潮
清晨微風徐徐迎面而來從埔里開始騎在台14線時的一路緩坡感覺到輕鬆愉快, 我使用的策略是騎山路的不疾不緩方式, 看見一堆年輕車友不由自主的加快踩踏頻頻超車, 我心裡還是會感嘆~年輕就是本錢! 可是另一方面也會為他們擔心後面的漫漫長路, 這樣騎法不是會加快肌肉乳酸的速度嗎?
從埔里起點騎往武嶺終點時第一個遇到的指標是人止關(16KM處,標高790M), 我到達時間是06:59不會感覺腳累; 所以繼續隨著自我的踩著往前騎往第二個指標霧社(22KM處, 標高1170M), 接近霧社前的3公里的陡坡踩踏感覺到有些慢囉, 均速只能維持在7KM, 我到達時間是07:38果不其然看見剛剛神勇超車的那些人在此處7-11前大口喘氣嚕, 耳邊聽見他們已經有人想要不騎放棄回頭啦! 我心裡想快完成`一半路程了放棄太不值得還是繼續往前踩踏囉, 經過霧社後回頭遙望萬大水庫時不免拍個照留念吧.
假日車潮加上大量支援車在經過霧社騎往青境農場的途中開始大塞車嚕! 一路只能邊騎邊牽車, 這樣很消耗體力與腳力也是我最害怕的騎車方式, 我到達青境農場(26KM, 標高1600M)時間是09:09; 生氣的是明明看見大塞車偏偏遇到很多大型遊覽車與大卡車卻喜歡猛按喇叭要我們讓路, 一路騎起來心裡感覺很毛呢! 回台北後看電視新聞才知道有一群迷途綿羊散步佔據道路, 車友們紛紛下車牽車讓牠們先過馬路~ 可惜我沒親眼遇到, 看見電視撥出的畫面真是可愛喔! 經過青青草原就順手拍個照吧.
騎過了青境農場後開始感覺到道路的爬升陡度越來越高, 沒有多餘的時間留戀眼前美麗大草原風景也無暇愜意的坐下來喝杯咖啡, 只能目迎目送的以自己最舒服的喚氣方式努力踩踏往前騎. 當來到了梅峰(37K, 標高2100M)時間是10:28, 踩踏均速只能維持在5KM左右, 繼續往翠峰(39K, 標高2300M)補給站前進, 到達時間10:57. 稍為休息趕快補充些香蕉與水後, 心想或許可以在7小時限時內完成, 看看騎往終點的時間實在是不夠用了只好繼續趕路往前騎.
離開翠嶺後道路陡度又爬升不少嚕, 沿路已經沒有林蔭只有針葉林與陣陣綠多芬精相伴; 當接近鳶峰(45K, 標高2730M)又是遇到大塞車(此時高手們已經紛紛下山, 支援車潮塞滿道路動彈不得啦!), 我只能又下來牽車擠過車潮到達時間已經是12:39! 從此處過後的道路陡度更高踩踏速度越來越慢, 踩踏均速只有4-5KM與先前騎過的新中橫公路-歐尼瀾賽事時相較下的體力更顯得疲憊!
此時心裡想以此情況絕對無法在限時7小時內騎完全程! 所以還是選擇以自己最舒服的喚氣方式繼續騎完全程-永不放棄, 可是天不從人願~ 路況一直大塞車直到昆陽停車場都是一樣糟啦!在接近3000M的高度不能慢速踩踏只能下來牽車又要閃過車潮真的比騎車痛苦喔! 當到達昆陽停車場(52K, 標高3100M)時間已經是13:06, 合歡群峰在此展開雙臂迎接我這隻笨鳥慢飛的到來, 此時遇到許多下山的車友拼命為我加油, 拖著疲憊身心的我~ 只能微笑的回聲謝謝; 騎經合歡山主峰登山入口處時間已經是14:26, 踩踏均速只有3-4KM心裡想著剩下不到2KM就快到達終點啦, 燃起我的鬥志吧火力全開的努力踩踏中, 轉幾個彎後右前方不遠處已經可以很清處的看見終點-武嶺.
當我努力用最後的體力踩踏騎過武嶺終點(55K, 標高3275M)時間已經是15:02, 眼睜睜看著大會工作人員開始在拆終點門啦! 此時忘了疲憊的心情大聲激動吶喊說~我終於沒有放棄的騎到了全台最高的公路-武嶺! 雖然無緣領到紀念獎牌, 自己還是覺得很欣慰~ 因為我沒有放棄-我真的辦到啦!
拍張紀念照吧 - 我在武嶺的”殘念”
與車友開心的合照
瞧瞧! 騎上武嶺後興奮的車友英姿照
從武嶺遙望昆陽來時路
本文作者 : 冼國威
選手編號 : 4080
回表頭
by 陳冠智
凌晨4點多，大家沉默的吃著早餐。像是要上戰場的士兵。沒有昨夜的喧嘩。高速的滑下山，我們住的地方，大約是在出發點往上8公里處，沒多久就到出發點了。今日的任務是東南亞公路最高點，代號武嶺。
不管是塔塔加、武嶺挑戰賽，每一次的比賽，都是要拂曉出擊。大家沉默的游過一半的天光，在起跑點浮出水面，展開屬於你人生中的回憶。或許當下你覺得索然無味，好像只是不斷的踩踏、風景不斷的流逝而已。如果你有用心感受的話，會記起那氣溫，記得人群替你歡呼的臉龐，阻擋在你面前的車友，上坡時心無旁騖的集中，下坡時的大腿舒緩。你更不可能忘了那一陣陣的抽筋，因為那不是你人生中上班下班看電視時會發生的事。
輕鬆的踩踏，保留體力，大約7點抵達霧社加油站附近。徽哥在附近撿到了我，二人一齊通過霧社前的幾個陡坡，在加油站略事休息。這氣溫大約在20度左右，不覺得流多少汗，但車衣早已溼透。幾年前來清境的時候，那時的自己連台單車都沒有，實在很難想像，幾年後的今天，我騎回了這久違的時光。
經過清境的時候，趕羊群的人突然出現，大量的綿羊癱瘓了交通，騎士們只能看著大量穿越的羊群們傻笑，我趕緊拿起相機錄起這難得的一刻，放到youtube與部落格上之後，一週內就有6000多人觀看，衝到youtube點閱當週48名。沿路也經過以前來清境玩的民宿，只是時節不對，但當時盛開的櫻花，還深深的烙印在心中。
大約9點20抵達翠峰補給站。吃了二根香蕉就大概飽了，自從經過陽金公路p字山道，塔塔加探索新中橫之後，長途騎乘時，好像效率也提升不少，不但能騎的更快，也不太會感到饑餓，和二年前的自己，根本是完全不同的人吧!每一次的挑戰賽，都將自己推向一個極限，越過這個極限，無論是心智上體能上都會有相當幅度的躍進，你創造了一個新的你，並且相信這無窮的力量。
獨自騎上武嶺，和4000人一同騎上武嶺，有什麼差別呢?在當下你只看到前面的騎士的屁股，而賽後的照片中，封存了藍天，樹林，柏油路，高海拔，被山地賽凍結似乎靜止的騎士們，陽光，騎士腳下的影子 … 這些甚至素未謀面的人，在這條道路上，各自存起他們的回憶，共同創造了不屬於任何人的集體意識。在一年一年的賽事中，流動著鼓舞著人們的潛意識去挑戰這段艱難的山路。
而這一切的源頭，單純就是一種樂趣，雖然過程中有各式各樣的苦痛，高山症，抽筋…但是咬緊牙根，給自己一點微笑，因為你知道武嶺近了，因為你知道，越過這座高山，再沒有能難得倒你的事了。
在鳶峰稍事休息時，已經是10:30分了，就算用牽的都可以完賽吧? 這樣鼓勵自己，大腿卻有些不聽使喚，不斷的在抗議他們已經不堪負荷。畢竟也騎了快5個小時了，這裡也是2600公尺左右的高海拔了。坐在板凳上的同時，同行的車友各自以不同的節奏在向武嶺邁近。沒有任何理由在這裡停下來吧? 努力的拉了筋，吃了一些食物，喝了水之後，武嶺的前哨站-「昆陽」就在眼前。
挑戰是一種樂趣，從賽前和隊友的練習準備，比賽路段的分析與評估，比賽中突然在路上導致塞車的綿羊群們，和體力的對抗，關門前的壓力，毒辣的太陽，背山的溫差，這些都是挑戰，這些都是樂趣。創造歷史是一種樂趣，挑戰也是一種樂趣，當挑戰與樂趣結合在一起的時候，你沒有完成不了的事。
快到終點時，台灣最美，也最遙不可及的2公里山路，延展著直通向武嶺3275公尺的地標。你不知道在你身旁牽車的，龜速硬騎的人，心裡在想什麼。這些人大部份面無表情，極像似朝拜聖山的人群，規律的步伐，穿過車陣，倚著黃色的欄杆。這一路上，聽不到交談的聲音，大部份是喀喀不停的卡鞋聲。你心中所剩的只是平靜，或許這就是靠近天堂的感覺。
7小時內能抵達終點的都是英雄。約略只剩海平面70%的氧氣，實在不夠支撐最後的10公里。這10公里天堂路，並沒有創造出多少痛苦，稀薄的氧氣麻痺了我的腦細胞，我的身體就是向前，迎上前去，沒有樂觀沒有悲觀的生物性的移動，直到終點前，同伴叫了我一聲 「ASKA，看鏡頭!」，我的靈魂才恍然回到肉體內，啊，原來到終點了嗎?鳶峰到武嶺的這段時間，我彷彿得了失憶症，不太記得自己想了什麼，看到什麼，甚至到終點的時候，現在回想都還有點虛幻。大部份的記憶停在清境那一段，過了翠峰、鳶峰後就漸漸忘記了。
同伴在終點等著我，幾個人負責照顧我的車，同行的專業攝影師Sean快速的把我拉到武嶺牌樓上。在還沒適應自己已經到達武嶺的事實前，Sean俐落的替我留下與武嶺「聖碑」的紀念。重新整隊之後，我們四個人滑回昆陽，結束這場自我成長的戰役，接下來迎接我們的，是久違的熱騰騰的泡麵!
比賽前後過程，你關心著你的單車、裝備，隊友間的狀況、賽後大家的成績、也關心著等待你回家的人。原來一個挑戰賽，竟然牽起了這麼多的關聯。關心讓你的人生成長，讓你的人生不再孤獨。你因為這樣認識了這麼多好友，因為大家關心的是同一件事，而你們一起成長，互相扶持，一起茁壯。永不放棄，永不止息…不過怎麼有人已經開始約下次要騎哪邊了啊?先吃飽再說吧!
部落格 http://ncuaska.blogspot.com
綿羊爆走的紀實 http://ncuaska.blogspot.com/2008/09/neverstop.html
回表頭
by 林冺佑
NeverStop 永不放棄挑戰巔峰-武嶺賽後心得
97年9月6日我們一群人浩浩蕩蕩的從高雄出發前往有號稱”有心的地方”-台灣地理中心點南投縣埔里鎮，只為了參加一場聲勢浩大的自行車比賽。這次挑戰的地方是台灣公路最高點位於武嶺標高3275公尺，亦號稱是全東南亞公路的最高點，埔里地理中心碑及武嶺標誌是遊客到此必須留影的最佳景點，更是成為自行車好手挑戰征服之地。感謝主辦單位舉辦的永不放棄系列活動，讓大家一起「從心出發、挑戰巔峰」。戰勝武嶺：以不征服他人，自己秉持著永不放棄的心及毅力征服高峰、征服自己。
9月6日傍晚到達埔里，心裡一陣不詳的預感「不會吧，一直下雨，是怎樣，第一次參加比賽老天爺就這麼不給我面子，完了，不會明天也下雨吧。」心裡的話一直不敢就這樣說出來，祈禱著明天天氣可以放晴，就算曬成黑人、肉乾，我也甘願啦，千萬不可以讓我有遺憾啊，我可是好不容易說服自己來參加比賽的，因為騎車車齡不到半年的我早就不是很有信心了，想到要征服武嶺就覺得自己是不可能的，但也別讓我連嘗試的機會都沒有就要我們回高雄，那我可是會很不甘願的啊。
夜裡的埔里鎮雖然天空飄著細雨但街上瞬間變得很熱鬧，一堆的小型車不是車上就是車後架著多種款式的自行車，每台車一經過身邊總會令我忍不住的看著那上面或著後方的自行車，一到報到地點”鎮寶大飯店”更是一堆的人潮，儘管埔里的天空下著雨，但大家都跟我們一樣秉持著永不放棄的心來到了這裡。我想我們有4千多人一起在祈禱，一定會感動上天，比賽當天的天氣一定會好的不得了。一陣肚子咕嚕咕嚕的叫聲傳出，我們來到了一間餐館，一進去又是一陣客滿，傳來的聲音也是在討論著明天的賽事、行程。轉頭一看，「挖賽，個個看起來都是強手的感覺」。在等待用餐的同時我們也開始討論著明天比賽的事，「不管啦，車鑰匙一定要放在我身上啦，反正我又騎不完，我就努力騎到清境就好了啦，我在清境等你們啦。」我們這群一共7個人，這次沒有補給車，早就討論好要把一台車先停放在清境的停車場，到時候先完成比賽的人在下滑到清境集合牽車，但我對我自己始終沒有信心，我總覺得自己車齡也不過半年又加上身體體力也不是很好，曾經開過刀，心臟功能不是很好，又怕自己不知道會不會發生高山症，這些都是我不敢和同伴說的話，我不想自己成為同事的負擔，自己也覺得自己是不可能攻頂騎到巔峰武嶺的，所以我才會一直喊著車鑰匙要放在我身上，但是我那群親愛的同伴兼同事竟然沒人理會我，「慢慢騎，妳慢慢騎，配合著妳的心跳速度，又不趕時間，讓妳騎到下午1點半，妳一定騎得到的。」「但這樣，你們就要等我到1點半才能走ㄟ。」「沒關係，等妳到一點半那有什麼關係。」就這樣結束了嘻嘻鬧鬧的話題，但此刻的我心中卻充滿著無限的感動，只因為我感覺得到大家在遊樂（Play）之餘也不忘關心（Care）與貼心，一股溫暖的氣息注入心中。
夜裡的桃米山莊看不到滿天的星星，但耳邊傳來的卻是一陣一陣「呱、呱、呱」青蛙的叫聲和一滴一滴的下雨聲，「要早點上床睡覺喔，不然明天會沒有精神」小胖以過來人的身分告訴著大家。看著你們忙碌的整理著自己的自行車，而我似乎好像也不知道還要用些什麼，於是我回房間把明天要穿的車衣車褲及要帶的補給品準備了一下，就上床準備睡覺了，興奮的心情影響著情緒，我知道我一定是要失眠了。就這樣翻來覆去，凌晨3點，距離鬧鐘響的時間還有1小時，外面天都還沒亮就醒了，就這樣看電視撐了一下時間，等著迎接有史以來最多人數報名參加自行車比賽的盛況，4千多人，真的是讓我嘆為觀止啊。
97年9月7日5點40分早已有一群人來到埔里高工前，各式各樣的公路車、登山車、折疊車陸續出現，今天的天氣真是讚的不得了，太陽公公毫不客氣的發揮實力，我想老天爺依舊抵擋不住4 千多人對挑戰巔峰的熱情，成全了大家想要完成登高峰的心願。「永不放棄、永不放棄、永不放棄」小胖自己興奮的高喊著，這時我想大家興奮的心情已達到最高點，牽著車慢慢的經過感應拱門，秉持著永不放棄的心，開始邁向全東南亞公路最高峰-武嶺。「武嶺-你等我，我一定會騎上去的。」
一群人聲勢浩大的沿著埔里的中山路街道開始往前騎，路旁的加油聲此起彼落，開心的心情隱藏不住，忍不住微笑著，我想我會有很愉快的一天。開心的騎著愛車，慢慢的依著自己平常的速度往前騎，就在這時悲慘的事情發生了，肚子開始痛了起來，女生一個月總會有幾天的不方便，但是我總不能因此而認輸吧，慢慢把自己的速度放慢，「完了，我該不會連清境都到不了吧。」「不行，我一定要有信心、有毅力，我要做給大家看，我要告訴大家，女生也是很有毅力、很厲害的，堅強和永不放棄的心一定會戰勝身體的不適，我就是那個你說倔強又愛逞強的肉腳。」慢慢的調整著自己的呼吸和心跳，大口深呼吸著，我想我的身體也聽到主人的呼喊，肚子痛的情形慢慢緩和下來，一路經過人止關來到了霧社，「清境快到了，加油，我一定要加油，到了清境就可以看到一群群可愛的綿羊啦。」就這樣自己勉勵著自己，沿路邊看風景邊拍照，輕鬆的往上騎，一路來到了清境，看到滿山綠油油的一大片草地和一群綿羊，興奮的心情加劇，「我終於騎到清境了」想起小胖說的「要把清境當成起跑點，若是騎到清境覺得還算蠻輕鬆的，那就算很不錯，可以繼續慢慢的往上騎，若是到清境就已經覺得很累騎不動，那就不要騎了，因為你已經不行了，騎不完了。」
看完了羊咩咩，我繼續努力著永不放棄的行程。沿路山谷間蔓延著一種奇特的味道，那不是埔里當地該有的鳥語花香，而是只有在舉辦自行車賽的日子才會傳來的”肌樂的味道”，原來已經有選手忍不住肌肉痠痛和抽筋在路旁猛噴著肌樂，一旁也看到好多人停下來休息，「我也好想休息一下喔」，於是我找了一個陰涼的地方休息了一下，拿起power bar猛吸，告訴自己不可以休息太久，不然會有想放棄的念頭，牽起車繼續賣力的往上騎，沿路的風景真是美不勝收，但是我不能持續逗留在風景上了，我不能讓同事等太久。「好可惜，不能好好的欣賞一下風景，下次一定要好好的再來一趟」。騎著騎著，真的有點感覺到疲憊了，好險，到了翠峰補給站了「挖勒，要下滑喔，那等一下還要爬上來嗎？」還好，好心的工作人員「不用再騎上來，你放心」，於是我很興奮的快速下滑，啃了2根香蕉，好心的工作人員幫我裝著我最需要的水，接著遇到認識的小偉，開心的約他一同拍個照，我還以為我騎很慢了遇不到認識的人，結果還遇到認識的，那我就更有信心了，小聊小休息了一下，我們繼續往前騎，「加油，加油，我們一定會騎到武嶺的」。努力的繼續往前騎，這時已經有人陸續往下滑了，真是厲害，「加油，就快到了」好多人跟我說著同樣的話，我一直相信著他人，終於看到了鳶峰的里程牌，忍不住停下來照了一張，這時腳已經快不行了，在往前騎了好久，看到了一群人潮，「到了嗎？」抬頭一望昆陽，「有點失望」落寞的臉，我想連路人都不忍心，一群人看到我騎過去「加油，快到了喔」。臉開始出現菜色，因為我真的累了，但是永不放棄，自己告訴著自己「轉個彎就到了，前面那個彎轉過去就到了」，一直重複著說服著自己，只剩2.2公里而已，澄清湖騎個1圈就到了，OK的啦。哪裡知道這個心裡的1圈真的很難征服，明明就只剩幾個緩緩的上波，明明就只剩那最後一條直直的好漢波，明明那個紅色的屋頂就在眼前，怎麼就是騎不到的感覺，又加上一堆的車阻礙在前方，讓我真的不得不下來牽車，邊牽邊騎，「挖勒，不要擋住我，我的時間快到了，1點就在眼前，快閃開啦」山上也漸漸的起霧，有點涼意的感覺，此刻下滑的人越來越多，這只告訴著我「加油，我一定可以的，只剩下前方幾百公尺而已」騎上車繼續加油往感應拱門衝，終於，衝過終點，我成功了，我真的成功了，我戰勝了我自己，我可以大聲的跟所有騎單車的女性朋友說，我可以妳們也一定可以的，期待下次比賽的同時可以遇見更多女性單車友人一起來共襄盛舉。感謝舉辦單位讓我們擁有人生中最不一樣的回憶，一段深刻且永遠難忘的記憶。也謝謝工作人員你們大家的辛勞，若是沒有你們這次的比賽也不會如此成功的落幕，謝謝你們。你們辛苦了。
當你騎上號稱是全東南亞公路最高峰武嶺時你有想哭的感覺嗎
我有...我的眼淚差點滑下來
因為我成功了
就在比賽完第2 天生日的我
收到今年送給自己最棒的生日禮物
感謝一群朋友的陪伴與鼓勵
沒有你們我一定不會成功
在這一群強手健腳的車友兼同事裡
我想我是裡面最不被看好的
我自己對自己都沒有很大的信心
本來還想說自己大概只能撐到清境
在清境等大家也不錯
至少那裡有個不錯的回憶讓我可以慢慢回味
但只因為你的一句話
慢慢騎配合自己的心律妳一定可以騎到的
就這樣成功的攻頂了
謝謝你...謝謝你們的鼓勵
讓我收到人生第一面完成獎牌
興奮的心情一直到現在還無法停止
當你跨越終點的那一刻
所有的痛苦都結束了
花多少時間並不重要名次也無所謂
最重要的是終於完成對自己的承諾
我真的辦到了
沒有任何東西在此刻讓你有一種如釋重負的喜悅
這種感覺會一直環繞著你
直到它成為你心中重要的回憶
完成就是一種勝利
NeverStop 永不放棄挑戰巔峰-武嶺~
路線海拔：
埔里高工(里程0K/海拔450M)→人止關(16K/790M)→霧社(22K/1170M)→清境(29K/1600M)→翠峰(35K/2330M)→鳶峰(45K/2730M)→昆陽(52K/3100M)→武嶺（55K/3275M）
回表頭
by 陳志偉
先來好話一句：『只有不自私，才能貢獻大愛。』
『武嶺』一條台灣公路的最高點，一條單車客最嚮往親近、朝聖與征服的地方。
它，在近年來成為單車族爭相討論的話題，不論是單車前輩寫的心得、論壇討論區的專文、自由車協會辦的活動還是近年來由節能、減碳為目標後造就的單車熱，我想『接近山，才能征服山。』這句話可以稍微改變成『接近自己心靈最深處，才能更深層的認識自己。』
起點前的盛況
台灣的美，有群山、有秀水還有純樸的人們，這次的活動目的不在於征服別人，而是在經由活動的過程親近這塊我們賴以生存的土地，讓我們不但可以跟這塊土地更親近，也可以經由一段段的陡坡用自己最能夠勝任的速度前進去欣賞沿途的美景。
青山秀水
由起點埔里地理中心碑到武嶺這段路上每一個角度、每一處景色都宛如是幅幅唯美的畫，緩慢的進入山林體會到高山有四季的變化，溫度由高慢慢的變低，透過雲層的太陽光由溫柔轉變成強烈，仔細的用自己的身體去體會，大自然的美好真的需要我們去愛護與珍惜。
從活動開始開放報名到活動開始的ㄧ兩個月間每天都懷著期待與興奮的心情，除了經常到Never Stop的官網去關心之外，也積極上網參考前輩們攻略武嶺的心得分享。隨著時間ㄧ天天的接近總有書到用時方恨晚的忐忑不安心情，總是怕自己在假日練的不夠勤、不夠紮實無法用Never Stop的堅毅去挑戰武嶺與挑戰自己！不過話說回來，結結實實的過好每ㄧ天，騎好每ㄧ次的練習，不就是迎接挑戰的最好方式嗎？
時間過的飛快，比賽的日子也在殷殷的企盼之下到了，滿滿人潮的地理中心碑前車友們慢慢的依循順序通過起點，上卡踏的聲音喀喀的響、唰唰的轉輪聲是車友們奔騰血液的最強力觸媒，喚醒了每ㄧ道神經，大家一起把早晨喚醒迎接這盛大的挑戰武嶺活動開始。
涼爽的空氣、夾道喊著加油聲的觀眾、每位騎著單車努力往上攀爬的車友讓這條通往武嶺的路生氣盎然、熱鬧非凡。在不斷的踩踏往前調整呼吸之外也慢慢的跟自己的身體對話告訴自己：『你騎的很好！』。穿梭海拔不斷上升的山路之中按照自己的步調ㄧ圈圈不斷的踩踏，均勻的呼吸，沿路享受清新的大自然之外也可以欣賞到車友們各式各樣的單車，轉移因為高海拔腿慢慢變硬的注意力，想辦法讓自己可以用最輕快的節奏通過了人止關。
身旁一起打拼的阿伯
照片出處:http://www.hitopbike.com.tw/
http://tw.myblog.yahoo.com/italian-bike/photo?pid=0&prev=30833&fid=111
往霧社的目標繼續前進，沿途有親切的當地居民熱情的提供加水服務，真的是好山、好水還有好溫暖人情味的地方。霧社的坡度比人止關之前還要陡些，可是這樣熱情加油的觀眾讓參加比賽的我們瞬間覺得自己宛如環法選手，用更加愉快與堅毅的心繼續往清境出發。
抬著頭、縮小腹、弓起背，讓腳可以完全更無損耗的踩踏，享受爬坡樂趣，慢慢的視角映入了滿山的大草原，腦海裡頓時的想法就是…哇！羊咩咩脫衣秀的青青草原到了。
55公里的路途有著不同風貌的景觀，琳瑯滿目充滿異國風情的民宿與被陽光照射更顯得翠綠植物的地方就是清境農場了，寬闊的道路、壯觀的山谷、熱鬧的商店、悠閒走路曬太陽的遊客們還有努力爬坡的單車勇士讓清境農場熱鬧非凡阿！
清境農場各種的建築
左邊是翠綠的山坡右邊護攔下是壯闊的山谷，護欄上是一望無際的層峰，慢慢的人煙變少，寧靜了許多，空氣也更加清新，照射在身上陽光的溫度好像就是在提醒我再堅持下去武嶺就在前方，這就是翠峰。
繼續往上前進不久鼎沸熱鬧人聲傳入了耳朵，不自覺的加快速度，鳶峰的停車場滿滿的人車，熱情的遊客拿著相機幫我們捕捉在太陽下低頭的樣子，我要和天一樣高，所以我努力的攀爬，鳶峰的熱鬧就如充電站，讓我加足馬力繼續往昆陽前去。
人聲鼎沸的鳶峰
難度增加了、小腿慢慢僵硬了，高海拔讓身體慢慢起了微妙的變化，胎壓升高路面的抖動更加明顯與直接，身體的變化、路感的變化，我想這就是三千公尺海拔的極致深刻體驗。陡坡就在前方！急忙站起身來咬牙抽車，挺住氣力趕快通過昆陽停車上的陡坡加彎道，吃驚的連頭都不敢回的加速逃離昆陽停車場。
這也是峰迴路轉吧
昆陽的大陡坡加彎道
最後的三公里了！看著一望無際的緩緩上升宛如沒有盡頭的綿延公路，身邊光禿禿的山壁，Never Stop的精神在這最後更加讓我深刻體驗與想堅持下去，最後三公里的挑戰咬著牙看著慢慢減低時速的車上馬錶，心裏吶喊著Finish拱門終點就在前方，血液再次的奔騰、小宇宙再次燃燒，一起催眠自己就像壯哥一樣豪邁通過終點，相信永不妥協~ 你！ㄧ定就能做到。
美麗的最後三公里
壯闊的全景接圖
Finish 終點
武嶺
完成證書
成績: 4小時02分
大會排名:141名
明年再加油!
走吧!騎車去~~~~~
2008/09/07
http://blog.xuite.net/alex886/bikeblog/19314829
回表頭
by 劉冠良
by 李建遵
榮耀光明頂-2008挑戰巔峰武嶺之役
你能想像嗎？有４０００多位為了同一個目標的自行車同好,用綿延好幾十公里的自行車
車陣，把整條山路圍繞的景象有多壯觀嗎？２００８挑戰巔峰／武嶺活動就是如此這般。
此次我們陽光騎士隊共有男女老少４２名夥伴報名此項＂挑戰＂，年紀最小的是小兒他
今年１１歲就讀國小６年級，而年紀最長為５６歲的阿公級單車同好＂老胡＂大哥，他們
有一個共同也是唯一的願望，就是騎上自行車界的＂光明頂＂Ait３２７５ｍ武嶺。
７日早上我們一行０５：３０準時進入已經是人山人海的大會集結區等待出發，０６：００
左右我們才得順利牽車通過電子拱門出發。一路騎至終點武嶺前，不論是前段的平路或是入山
後蜿蜒的山路，你真的無法看出哪裡是車陣的頭端或尾端，騎快騎慢你的身旁一定會有一群車
友相髓伴騎，好不孤獨。
這次車隊特地增加兩處補給點協助車友，分別是３０ＫＭ清境７－１１前及４５ＫＭ鸢峰
停車場內，這樣的安排是為讓車友能在無補己壓力又充足下，以最輕裝備下攻頂。事實也證
明此安排是正確的，我們陽光騎士隊只有３人未騎完全程，而且有３０位夥伴在大會規定７
小時內完賽這包括我那讀小6的兒子及56歲高齡"老胡"大哥，另外９位攻頂成功但時間＂殘
念＂收場，這幾乎快全壘打了。
但不論是以０４：２５：１８攻頂的隊上第一名的"聖偉"車友或是用了０７：５２：３６
才騎上武嶺的"旺旺"車友，他們都把大會的精神＂永不放棄＂表現在個人的攻頂決心上，這就
是騎自行車的"永不放棄"精神不是嗎？
＂武嶺＂東南亞最高公路的屋脊，多少人把它當成是一個難以進犯的聖地，但就如小說所
寫的劇情，最後九大門派還是攻上＂光明頂＂不是嗎？真的＂沒有騎不上去的道路，只有下
不了決心的騎士＂，武嶺你被我們大家征服了。
回表頭
by 洪慶贏(暱稱：喬哥)
20080907、從心出發，挑戰顛峰：我在武嶺，天氣晴
回表頭
by 胡世聰(暱稱：胡小小)
by 陳泓毅
知道NEVER STOP的活動後，挑戰-武嶺的心，時時在心中回盪著，終於在最後一天，再也敵擋不了內心的澎湃洶湧，引爆了，8/20勇敢以個人身份報名。對我這個肉腳而言，上武嶺前勤練車是很重要的，因為家住台中烏日，剩半個月期間，試著騎了幾趟銀行山，一趟136縣道，並在賽前約了四個車友，試騎了清境→武嶺(完成時間2小時50分)，紮實做了一些功課。
9/6上武嶺的前一天，當晚台中天氣突然傾盆大雨，雷電交加，老婆有夠擔心，一直在旁說：「明天別去了，待在家吧！」，小孩也跟著附和，心中的渴望動搖了，但馬上恢復理智，不行！NEVER STOP，報了名就是跟武嶺有了秘密的約定，雖然別人不知道，但我---要去完成它。除非明早下大雨，再考慮取消，好不容易說服家人，把明日親蜜的戰友-鐵騎擦拭、快拆、上車，剩下的，只能祈禱明早是個好天氣。
清晨四點，天上昏暗，草屯→埔里的縣道上，只能用車水馬龍形容 ( 新解：轎車像流水穿梭，鐵馬像神龍般昂然站在車頂)，時間控制得很準，5點下國道6號，停好車、組裝，5點半準時至起點完成報到，只見現場萬頭鑽動，個個摩拳擦掌，準備大展身手，抬頭望著道路盡頭的高聳朦朧的山巒，是的，我們在這裡，我們已準備好要來征服眼前這一座山了。
既然是挑戰武嶺，就要設目標，我騎G牌1.95胎寬的登山車，行前，自我設定挑戰目標：
7小時內完賽→及格60分。
6小時內完賽→100分。
5小時內完賽→現階段是不可能的(想都別想)。
我的出發時間6:06，開始至人止關前都還算緩，不用補充體力，但要趕快補時間，一邊騎，一邊複習既訂的作戰策略：
埔里→清境(2小時30分)、清境→翠峰(1小時)、翠峰→武嶺(2小時30分)，如果順利，且再加把勁，有機會在6小時內完賽。
秉持著「緩坡用力踩，陡坡輕鬆踩」原則，哇！人止關到了，怎麼有人已經在休息了，危險！不要受影響，他們是一定是勇腳，等一下就會追來，還是依我的節奏，努力往前騎。過了幾個超陡的髮夾彎上坡，就是霧社，看到近似平地的熱鬧街景，暫時忘掉一些疲勞，繼續騎，還不能休息；踩踩踩，是不是眼花了，竟然看見前面有一個天使在騎車，再過幾個超陡的髮夾彎上坡，看到清境的7-11，又是一群人休息的誘惑，不能動搖，繼續踩，我要遠離誘惑，挑戰自我！終於到了清境國民賓館，看一下時間，8:26，騎乘2小時20分，符合進度，不錯喔！給自己一個鼓勵的微笑，喝些水，繼續踩。
清境→梅峰→翠峰，這段有一點小硬，努力調勻呼吸，突然後頭有人呼叫，原來是認識的車友-鎮，他晚出發，但已經追上來了，就跟著他騎一段吧，果然有伴騎，可以分散注意力，暫忘時間，眼前，翠峰停車場到了(看時間9:20，騎乘3小時14分)，沿著大會指揮的路線，到補給站吃了兩根香蕉，一包果凍包，一條巧克力，補充水份，9:30，再度跨上戰馬，往鳶峰挺進。
比起前面的陡坡，翠峰→鳶峰這一段，不知不覺就到了鳶峰，當然不能停，直攻昆陽，我知道到了昆陽，就可以看見武嶺，重點是---就快到了！鳶峰→昆陽，後半段路，可能已進入高海拔，爬坡時，不斷得喘起來，尤其接進昆陽時，連續幾個髮夾彎之上坡，真是經典，但是前頭已經開始塞車了，前面的戰士們都下來牽車，我也之只好下馬，牽吧！看看時間11:10，前面就是昆陽停車場，就算後面路程，全部用牽的，也應該可以在6小時內完成，心中暗自竊喜，我沒穿卡鞋，輕鬆得用一隻手，牽著把手的中段(用兩手牽就不帥了)，一邊輕鬆看著高山風景，哇！真是棒透了！山嵐由山下往山頂吹來，時近中午，微微涼風迎面，撫慰我一身的疲憊，遠遠看見武嶺就在山嵐間，真美！後段的天堂路，就這樣(也只能這樣)，一路給它走到武嶺，11:50通過終點門牌，總時間5小時44分，雖然許多勇腳早已到達，甚至有人已經下山了，但是我也順利達成賽前自我設定之100分目標，至於武嶺牌樓前的照像留念，就免了吧！因為我已經確確實實的完成，武嶺一路的酸甜苦辣，已深刻地刻劃在我心裡。
比起工作上繁瑣的事與目標，騎單車，是一件很單純的事，目標就在那裏，只要你不斷踩，不放棄，是快或慢，一定能到達。身體上因挑戰而流過的汗水，就像腦袋裡累積的知識，是別人搶不走的，也是金錢買不到的，沒有親自體驗，是苦、是樂，永遠都只是憑空想像，追求夢想NEVER STOP，我完成了挑戰武嶺的夢想，完成了與武嶺的約定，我有完成獎牌，也有英雄狀，我是快樂的肉腳。
回表頭
by 鄭雲心
兩年前，在武嶺遇到一位從埔里上來只花3個半小時的大叔，當時欽佩之餘，也夢想著有一天，能一口氣從埔里騎到武嶺。今年三月，實現了跑馬拉松的夢想，獲得滿滿的勇氣，就在今年九月，要實現騎中橫的單車夢。
報名時是滿腔熱血，比賽前是緊張不已。日子一天一天接近，想起台14甲一山又有一山高的陡坡，才開始感到恐懼。賽前一周，只要一想到要從埔里騎上武嶺，就心跳不已。對自己的實力缺乏信心時，就想更新裝備求心安。我的信心從何而來？理應是從平時的鍛鍊而來，也難怪會信心不足了。
賽前一天一大早，坐上直達埔里的客運。豪華的客運，卻讓我坐到台中朝馬站就需要酸梅幫助。匆匆到販賣部買了一包酸梅，沒想到竟然是薄菏口味！只好看車上電視播的介紹東北角的地質形成影片轉移注意力。從國姓鄉到埔里這段路，印象中明明是很好走的一條路，現在坐車卻意外蜿蜒，還好這時旁邊的大叔跟我攀談，除了有點頭痛反胃外，總算是安然到埔里。
埔里的街道跟地圖上的印象有點對不上，繞了一會兒，總算是找到預定好的民宿。事先打電話說要訂房時，老闆只問從哪裡來，姓名電話都沒問，還說一個人隨便都有得住，因此有點忐忑不安。到了才知道原來他們是用＂台北 一個人＂記，真是可愛。到了房間，看到有床，有浴室，有電視，有冷氣，對照起上次在中寮山住的前國小教室，這簡直太豪華太讓人感動了。晚上窩在房間裡吹著冷氣看電視，放鬆緊張的心情，但又擔心過太爽，隔天睡過頭就了然了。不過這樣擔心是多餘的，當天晚上睡到一半驚醒，馬上準備好要換衣服，開燈才發現不過23點整，想繼續睡到鬧鐘設定的4點50分，卻不到4點20分就被附近房間整裝待發的聲音吵醒，只好早點起床早點到地理中心碑集合。
清晨5點半到了地理中心碑，天還沒亮，現場卻早已滿滿是人。聽到廣播宣導從信義路繞進來比較快，多繞一會兒到拱門前，眼見無法在那裡加入排隊陣容，只好繼續往前騎，隨意找個位子排。不知等了多久，終於通過拱門出發，卻只顧著找空檔騎，忘記看出發時間。也許是因為主辦單位一直宣導：山很高，路很遠，要懷著輕鬆愉快的心情騎。一開始，感覺大部分的人都騎的很保守，不過我實在太緊張了，消除緊張的方法就是快點騎到武嶺，一路上不想多作停留。平路順順騎，爬坡時只想快點擺脫擁擠的車潮。騎到第一個明隧道，有位大叔飛馳而過時跟我說：座墊太高了，這樣騎會比較累。很感謝他的好心提醒，不過在沒辦法調整的時候聽到這樣的話，微薄的信心又受到一點打擊，只能跟愛車說：再累都會把你帶上武嶺。七點整，到達霧社，之後的碧湖是陡坡的開始，可是現在水變少，匆匆一瞥看不到碧綠的湖，邊騎邊想著碧湖到底到了沒？不知不覺清境就到了。雖然路旁擠滿人，但是慶幸的是右半邊的馬路都被單車包了。原本就是以到翠峰的補給站再休息為目標，聽到路人驚嘆地説：有女生耶！精神為之大振，加速爬上眼前的陡坡。到小瑞士上方時正好7點45分，這個順勢維持下去就可以超越預期的五小時半。
清境過後，坡度高度都更上一層樓，喘歸喘，累歸累，一心只想著再騎9km到翠峰再休息。當初剛換輪組，剛換龍頭時，爬坡時的大驚喜不再，再好的車都得看駕馭它的人能把它發揮到什麼地步。清境過後有兩個長下坡，伴著兩旁的針葉林騎沒多久，第一個長下坡到了，短暫休息之後的爬坡，得克服大腿短暫的痠意。又再爬沒多久，騎到39x25T重的像53x12T，開始覺得需要補給了。明明已經騎到目標的39km，山卻還是這麼靜瑟，感受不到熱鬧的補給站會在附近。也許是早上太早歸零造成的里程誤差，只好先依靠口袋裡的ENERGY IN自力救助。又過了幾個彎，終於聽到＂補給站到了，選手請向右走下去＂，這句話比食物補充的能量還有Power。看到補給站要往右邊小路溜一段下去，還擔心等會兒還要原路爬上來，還好到補給站只要多往前爬一個小坡就接回台14甲。之前看到補給站有ENERGY IN，早上還計畫清境附近吃一包（自己帶的），翠峰吃一包（補給站的）。沒想到前幾天報到時拿了，補給站就只有香蕉跟餐包跟水，還有牛奶糖，沒有可以挽留我的食物，休息10分鐘後又繼續上路。
剩下的14km，100%是上坡。想起＂藝妓回憶錄＂裡的一句話：她走的每一步，都是為了要與你更靠近 。現在我踩的每一下，都是為了要與武嶺更靠近！經過鳶峰時，聽到工作人員說：高度只剩500m。10km爬500m，算起來並沒有特別陡，但與事實不符嘛！連續幾段往天際蔓延的坡，看起來也不太陡(或者是一路爬上來已經視覺疲勞了？)，只是經過前45km的考驗，不太陡的坡騎起來都像險升坡。爬上像蛋糕一樣一層一層向上攀升的連續髮夾彎，已經可以看到昆陽停車場爆滿的人潮。要到昆陽，得先經過一段超陡坡的考驗，這時後面有人大喊著：不要看前面！不過困難的不只坡度陡，路窄人多，只能愈騎愈往路中間靠，且明明才10點多，就聽見完賽下山的人說：霧要上來了。好像被什麼東西追趕似的奮力爬上昆陽，好不容易爬到合歡山牌坊前，左邊要閃下山過彎的汽車，右邊要閃等待親友的人，險象環生。過了昆陽，武嶺就在2km遠的天邊，但其中有一半以上路段塞車。在愈騎愈掙扎的時候，竟然遇見強者明峰，對我說：不錯！騎很快。我只能無力地接龍說：快死了。然後就只有目送他離去的背影的份。大約距武嶺剩1km左右，車陣中有台回轉到一半橫在路中間的汽車，不得已只好牽車通過，才發現這時走路比騎車還困難。還好塞車到終點前200m就止住了，最後100m還是久違的緩上坡。之前爬太龜沒關係，起碼終點前要假裝是兔子衝進感應拱門。
終點腹地小，人多擁擠，要找停車的地方十分困難。把車靠在旁邊山壁，自己也倚著休息，只覺得這坡度太舒適，讓人想要融化在這碎石上。完賽時間比當初預期還快了48分鐘，原本心滿意足，但聽到已經沒有薑湯，只剩熱開水時，真恨不得能再騎快一點！（硬要把單純的熱開水看成稀釋過的薑湯也只是自欺欺人）在終點花了許多時間空等完成證書，愈等愈冷，眼看霧愈來愈大，只好趕快下山。沒想到離開終點又是一場煎熬，12點的武嶺擠滿了補給車，幾乎快沒有行走空間，通過車子間隙時，只能慶幸公路車夠苗條，不必像騎登山車的猛男把單車當舉重一樣扛。從武嶺下去的塞車陣容當然也不可同日而語，下山的人一路練習上卡與脫卡，以及如何穿卡鞋在公路邊緣的offroad路面上行走；上山的人不但沒法騎，連牽車都很難牽。只能說大家都是帶著愛與勇氣爬上武嶺，而牽絆數千人的親情與友情，並不是這條小小山路可以負荷。從長長一段塞車陣容中解脫後，低溫與陡下坡讓我煞車煞到手僵，還需要用眼睛確認手指是否到位。原本還肖想著靠餘力騎到台中，想要捨棄客運，投奔高鐵的懷抱。在翠峰後的兩段上坡，讓我體認到體力的極限，我的極限挑戰之旅，到埔里截止。（就先忘記回台北後還要再騎十幾公里回家這件事吧！）清境太熱鬧，只好直下霧社休息讓手指恢復知覺。一時不注意，有位在7-11外等人的先生（看起來像是略知一二就想炫耀自己見多識廣），竟然逕自跟朋友賞析我的車，邊摸車架邊估價，感覺就像車子被非禮一樣讓人不快！單車風蔚為一時，只知單車的高價，卻不懂得單車的價值，這樣的人所在有多。
從武嶺溜回埔里，從冬天回到夏天，回想這55km的種種，只覺得好像做了一場夢。
此中有真意，欲辯已忘言。
回表頭
by 游智媄
在書局無意間看到劉金標董事長所述「我的環島夢」，深深的觸動心弦，希望有一天也能一圓環島夢。
知我莫若夫，今年的二月十四情人節老公送了一台G牌旅行用腳踏車給我，讓我又驚又喜，對於老公的體貼點滴在心頭。 平常因為忙於上班鮮少有時間騎腳踏車，偶爾和朋友騎朝陽、一線天，腳踏車買了幾乎沒在騎，真正開始騎車是五月與拓海騎牛角坑、大雪山，六月遇到吳班長與秀珍姐帶ㄚ媄加入GTC45。再次燃起ㄚ媄對騎車的興趣。就這樣清晨五點多跟著吳班長、秀珍姐、賴大哥、美櫻姐、張大哥、游姐姐及GTC45的隊友四處翻山越嶺到處騎，更認識了許多有趣又熱心的車友。
武嶺是大部分單車騎士朝勝之地，這次ㄚ媄也傻傻的跟著報名。悉聞ㄚ媄要上武嶺的車友個個難以置信的說:「喔！那個很硬斗哦！真的要去騎嗎？」眾說紛紜下ㄚ媄自己也覺得自己似乎有點不知死活ㄛ。不過既然已經報名了，總要去嘗試看看嘛！其實最令大家擔心的是ㄚ媄騎的那輛腳踏車。 第一次購車有許多的專業細節並不是很瞭解，於是買了一台不適合自己的車架，ㄚ媄身高155cm卻買了17吋的車架，小孩騎大車。長時間下來，身體漸漸出現不適的症狀，如腰酸、手痲、膝疼等。車隊的金城大哥建議再找一台適合自己的車架，以免造成運動傷害。老公也心疼ㄚ媄腰酸手痲，也為了能讓ㄚ媄順利的上武嶺，於是請專門設計車架的親戚共同協商，幫ㄚ媄量身訂做腳踏車。 就在姪子製圖、大堂哥監工、阿錦堂哥塑型、朋友有的提供意見、有的組車，親友團通力合作下，於攻武嶺前五天獨一無二的"愛心一號"終於誕生。雪白的車身、特殊的鋼管造型、XT變速、再加上親友團的愛心，騎起來較原先的SIS24段變速輕鬆許多。
上武嶺前詹爸爸及親友們深怕ㄚ媄的經驗不足，防寒及補給的裝備不夠，熱情的給予關注與意見，老公還提議要去幫ㄚ媄補給，但顧及安全及塞車的因素ㄚ媄堅持不讓他去。九月七號早晨四點隊友們從大里出發，出發前吳班長耳提面命提醒ㄚ媄，我們是來參與盛況而不是來拼輸贏的千萬要注意安全。
到了地里中心碑已五點多，四千多名的單車好手齊聚一堂盛況空前，各方武林高手就這樣浩浩蕩蕩往武嶺前進。 ㄚ媄知道論體力與技巧ㄚ媄一定不如人，唯一有機會的就是以耐力來達成目標，莎士比亞說：「要攀登險峻的山，首先要慢慢一步一步的走。」運用秀珍姐教ㄚ媄的呼吸法調整吐吶，以最舒適的節奏踩踏，就這樣一步一步的踩踏上去。
呼吸與身心的狀態有密切的關係，呼吸通常是由自律神經自動進行的，但卻可以由意識支配到某種程度。因此，控制呼吸時就能調整自律神經的興奮，連帶使得內臟功能調和情緒穩定，使得身心都能擁有充實的能量。所以在連續50多公里的踩踏下並不會覺得很喘也不會覺得很累。
從昆陽到武嶺是最困難的地方，真的如朝陽土地公聯盟盟主所說看得到吃不到，這一段真的是挑戰自己的耐力與體能的極限，ㄚ媄沒有想太多，也不敢想太多，靠著意志力，心理想著:「我一定可以做得到！」專心低著頭就是一直踩、一直踩。 抵達目標之際，耳邊彷彿傳來熟悉的聲音呼喊著：「ㄚ媄！這邊！快一點！」班長興奮的牽引ㄚ媄通過感應器時ㄚ媄才回過神。Yea！我終於做到了！內心的感動久久不能自己。抬頭遠眺山下美景儘收眼前，那種成就感真是美好。 下山途中時發現說好不要來的老公竟帶著婆婆、大哥、大嫂、孩子們兩輛車塞在車群中，他們全都特地的來為ㄚ媄加油。這次攻頂雖超過大會規定的時間幾分鐘，未能拿到獎牌。但ㄚ美的內心卻是充滿著興奮與感激。
感謝教我如何調整呼吸的秀珍姐！感謝大會舉辦這麼有意義的活動！感謝幫ㄚ媄製作「愛心一號」及關心ㄚ媄的親朋好友們！感謝金城大哥這麼熱心的為ㄚ媄的腳踏車費心！感謝朝陽土地公聯盟盟主賽前時時的給予建議與關切！感謝幫忙補給的美利達大里店的阿杰老闆林董夫妻兩及GTC45補給大隊！感謝延路相互鼓勵的吳班長、拓海及GTC45的車友們！感謝老公及家人千里迢迢的來為ㄚ媄加油！有你們真好！
GTC45部落格：http://tw.myblog.yahoo.com/gtc-45/
回表頭
by 張光佑
武嶺有情天
早在兩年前，還沒買單車時，就巳查過最經典又有難度的武嶺路線了。今次，跟著ALEX與各方人馬(公司同事)齊聚埔里。活動前一晚，眾人忐忑不的心、興奮之情，皆不自覺地流露在每個小動作間。
照例，又是失眠夜。天啊!為何我十一點半睡覺，一點半就醒了… 就這樣，聽著室友半夜去洗手間、翻身、睡姿百態，等著鬧鐘響起…我想，最主要的，是自從退伍後，再也不習慣(也不想習慣吧!)跟男人一起睡了~
居住的民宿離出發點約一公里，5:40來到，巳人山人海，而大隊人馬巳開始出發。這回，我可鬧了個笑話。離起點十公尺處的擁擠人群中，我大叫一聲：「慘~忘了裝水!!!」只好像乞兒般，同ALEX與MUSTANG討點水來裝…所以，一開始，我只有半壺水能飲用，迷糊!(幫老婆罵一下)
一過起點，正想著慢慢喚醒我的運動細胞，ALEX與MUSTANG巳踏向前方，隱沒人群中。而我的如意算盤是，儘量控制心跳在140BPM以下;從一路的緩上坡，一直到清境，皆奉行此原則;其實，這也是某車友寫的攻略，他說這樣做，一過清境就可以超越更多人……嗯，我必需說經此一役，以後，別人的經驗，參考就好。像我習慣用ALEX的快節奏(相較我的節奏)來熱身，以一段小衝刺後的動感覺醒，就好比烘焙前的麵粉需經揉搓，真是不打不成器的命格啊~
一路上，車友們以浩大的陣杖，將上山的車道塞滿，宛如蝗蟲一般密集，肯定讓騎士們有種出征的感覺;是啊，我的水荒，急需解決啊!攻頂任務怎麼變成我的找水任務了?所幸，我的水荒，在約十公里的加水站解決了，感謝熱情的加水父子檔唷!就此，跟著不間斷的單車潮，向上爬昇，間中玩著超越或被超越的戲碼，總覺得戲碼之中隱含某種天道;當下，猶如老舊CRT電視開啟般，陰極射線管將電子束似緩實快地打在螢幕上而呈現宛如超新星生的爆炸一閃，某個畫面慢慢在心中暈開，畫面中也是顯現一群賣力向上爬的騎士，只是頭部都變成了魚頭…啊!是鮭魚頭。此刻，正揮汗如雨的車友們，不停的踩踏，猶如鮭魚群們逆流而上。(忘了看一下畫面右上是秀DISCOVERY還是NGC了…)
每個物種都有天生的宿命，大概是造物主怕萬物太安逸，最後這世界將只剩懶洋洋的氣氛。於是，堅持，成了鮭魚與車友們的宿命了。
恍忽間來到清境，遊客們的眼神，再次驗証了我的鮭魚理論;相信，當有天車友們能親眼見到鮭魚群的逆流產卵之盛況，也會露出一樣的眼神。
嗯，該回神吃個MUSTANG早上熱心提供的小羊羹了。就這樣邊騎邊吃喝，水壺裡的水在不知覺間見底了;想說，目前碼錶顯示的里程數巳37公里了，依照簡章，再五百公尺就該到第一補給站了吧;結果是，一直踩到碼錶都顯示40公里了都還沒看到，是我錯過了嗎?「該死的補給站在哪?」這句話不知在心中響起了幾公里遠~終於，在不知哪個峰的附近，看到了那個由"該死的"變成"親愛的"補給站。
下車稍事鬆緩肌肉，再次回到鮭魚潮…不，是單車潮啦!騎沒幾公里，就在45KM里程處，我的右腳有了一種奇妙的感覺。就像有人做法術下降頭，腳裡的筋愈來愈有實在感，好像它想跑出體外似的，簡直就像踢著孕婦肚皮的小淘氣!!!正當我快要分娩…呃，是快抽筋的前一刻，不甘願的下車，佇在路邊。看著車友一個個往上騎遠，心裡開始檢討抽筋的原因：是訓練不足?補給不夠?踩踏錯誤?
而我呆在路邊約十分鐘，宛如一塊磁鐵般，吸引了不少車友也佇足跟我一起想…算了，不想了，免得影響他人意志。
於是，開始了我僅剩的十里路。最後這段，對車友來說，是很大的精神挑戰。坡度陡，外加之前消耗殆盡的體力，要想脫離龜(鮭?)速集團，早點完成挑戰，多半是力不從心的幻想。
在此刻，我彷彿不在乎時間的流逝，反而將專注力由雙腳的迴轉移往雙眼，滴溜溜地看著我初次來到的公路景致;群山層疊，飛鳥稀疏起落，遼闊無垠的植物，就算有超廣角的鏡頭，也只能框住見樹不見林的局部美景。不由大口吸著清新冰涼宛如來自極地的空氣;剎那，另一股有別於此時此景所予人視覺與嗅覺的感受，一股彷彿延伸至蒼芎天際的寧靜，充盈著我的聽覺。
這是人世間另一個矛盾的時刻，正如這條夾在群山縱谷中的人造公路，突兀卻自顯風格;想快些抵達，又想慢慢品嘗沿途風景，享受融入此景的頓悟感，就此定格，不為人世紛擾。
如此，以6KM/H不到的速度前進。原本緊繃的心，一大半巳被遼闊的視野感染而鬆馳。就在忘我地騎到終點前昆陽停車場時，有位阿伯突然從右方遊客群裡衝出，然後又在我前方急停，更巧的是，我正喝完水要放水壺;頓時，又一個畫面荒謬地浮現，這次是電影刺客任務，腎上線素加速分，心跳加快PUMP，令視神經倍速地將訊號傳至大腦…畢竟我不是電影主角，只能下意識退卡踏，然後眼睜睜用慢動作看著車子插入，卡在對方左後車架。就在腳落地前，喊了一句：「啊!~~~要抽筋了」
依照平常急燥的個性，肯定用力數落，如今怎搜尋不到心裡的怨懟?帶著扭曲的表情，向阿伯用這輩子在單車上從沒有過的溫柔口氣：「阿伯，不要突然衝到路中喔!停車前要盡量靠邊唷!」而阿伯也不好意思地道歉。
接下來，當然就進行我的第二次牽車行動。哈，用騎的5.5km/h,用牽的還有4.5km/h呢!抬頭一看，嗯，車友多半也用牽的。如此牽了不久，疑?準備超車，有位車友堅持用騎的完成。就在我前輪超過他後輪的同時，頑皮的說了句：「先生，要不要用牽的，可能較快喔~」
殊不知，這等同是想否定他之前努力硬撐的挑釁話語。於是，讓我觀賞著一個大男人，啟動了每個人打從娘胎便與生俱來的吃奶力量，奮力抽車遠去~(旁白：如同壓垮駱駝的最後一根稻草的一句話)
五百公尺後，剛好牽到了駱駝車友旁，「嗯，恢復了，可以上車了，那就bye啦，老兄」，心想。嘿，不再有抽筋感，騎乘真舒服。十點半多，抵達終點，趕緊去休息，塞幾個餐包，打電話給ALEX，「喂~啥?你快到山下了?」果然是騎CARERRA(音似台語腳在踩)車架的強者。
此時，人多到拿不到產卵証書，武嶺牌樓拍完照也耽擱近一小時，下山時也塞了半小時才擺脫車陣。抵達民宿，ALEX正在洗車，於是滿身臭汗的我就在停車場也一起洗了澡。(裸露畫面未成年請勿自行想像,ALEX有偷拍備份，意者請洽…)
兩點不到，趕緊出發。車友可不像鮭魚群會待在山頂終老。彼此懷著各自的騎乘經驗，沿路分享。
明年還參加否?不確定。而回顧這次經驗，心中不由泛起騎「武嶺」的五大要領：
有錢、有閒、有心、有練、有情。
有錢有閒：買輛合適的車，有時間參加活動。
有心：不論想挑戰或用平常心遊玩的，都要下定決心。
有練：很難讓人相信，平常沒練習的人能在時限內完成。
有情：在離終點前四百公尺，車友跟遊客、汽車塞住了，此時在我正後方有位車友一直喊「不要停、不要停(幹麻念成人片台詞);哼，塞住了，工作人員或交警不會交管喔?」於是，我還是忍不住回答了：「反正我們這時間抵達也不太可能第一名了，不會上新聞的，沒差這幾分吧，安全第一!」交警聽了連連點頭附和：「對啊，對啊」
我想，面對一個視美景無物而不能平心靜氣的車友，彼此的交集，只會出現在以上短短幾秒的對話時。
不知你我下次要帶哪些心情上路呢?
騎乘時間：4h:49m:XXX (對一個想自我挑戰四小時內的人來說，這也算殘念~~~)
PS:我的產卵証書，被大會遺失在鮭魚海中了嗎…
以下同時與我的失落的300km心得一同收錄於下方blog:
http://blog.xuite.net/seanbabylon/bike/19413010
回表頭
by 王龍發(發哥)
2008 Never Stop 武嶺挑戰賽(一)
http://tw.myblog.yahoo.com/lfwang1608/article?mid=1415&prev=1421&next=865&l=f&fid=6
2008 Never Stop 武嶺挑戰賽(二)
http://tw.myblog.yahoo.com/lfwang1608/article?mid=1421&next=1415&l=f&fid=6
回表頭
by 魏嘉宏
by 廖鏡文
沒想到以前開車去合歡山上,看到有人騎單車就會喊加油,現在卻是別人一路上為我喊加油!
這次隊友么喝下硬著頭皮鼓起勇氣報名參加NEVERSTOP挑戰巔峰武嶺活動,是否如活動宗旨所言以更高,、更快、更強的奧林匹克格言為目標，以不在征服他人，而在自我奮鬥為理念，追求永不放棄之運動精神及毅力。其實我沒這麼偉大啦!
心中想要証明的是自己真的能在關站7小時內騎到嗎?我會半途放棄嗎?改行做業務後的我,是否真的稟持做任何一件事都能堅持到底永不放棄緊咬目標前進呢?為了完成這次高難度體驗,車隊指導旺哥特別安排八月份二次從台中市騎到東勢大雪山騎乘,來回合計168公里,從中了解到長程時如何配速,如何調整體能狀況,如何訓練自己手臂肩膀及屁股姿勢舒適,當完成後,先克服了騎長程上坡的心理障礙.
9月7日前一天,台中還下豪大雨,心中忐忑不安,當天凌晨3:50從台中出發,5:00抵埔里高工,天氣晴朗,溫度適中,各路高手雲集,5:30已陸續有車友出發,我們排在後頭,通過出發點大門已經6:13分了,路上僅記著保持時速20公里左右速度前進,看到不少公路車呼嘯而過,還好我的MTB輪胎已由1.95改為1.25,阻力減輕不少,到達霧社時約花了1.5小時,接著霧社到清境這段都是連續上坡,隨處可見車友路邊休息調整體力,也有車友牽車前進,過青青草原後路越來越窄,梨山下來的菜車與當天上山的遊客都堵在一起,我們緩慢前進又不時被迫下馬牽車吸廢氣,也許這就是主辦單位延長到7小時原因吧!
過梅峰後又是一連續的長上坡,不時見到車友腳抽筋路邊直伸腿;而一起來的隊友,有的跑在前面,有的落在後面,路上愈來愈少人交談,似乎都陷入天人交戰的一刻,一旦面對大自然挑戰時真的就顯得脆弱渺小,生命的深度與廣度，並不能用想像測量，而是非得親身去感受，才能明白。唯有自己告訴自己決不停止！
翠峰後高度已來到2330公尺,有些人高山症發作,也頭痛到路邊休息,看到武嶺還有20公里,稍勢休息後即緩步腳踏前進;最後一段從鳶峰到武嶺是大考驗,體力一直下滑,靠著ENERGY IN果凍不時補充體力,沿途已有不少先出發的車友已騎完回程,邊喊加油就剩一點了!當離目標愈來愈近,心中只有一個念頭"不要急,照節奏前進,別頭痛別落鍊別抽筋,成功就是屬於你的!"終於在下午1:00前抵達午嶺,當通過終點門時手中接過工作人員給的獎牌,心中有一股如釋重負的滿足感,因為我終於挑戰自己完成了!天空一片藍,我的心感到無比舒暢!
想起前陣子看過的一本書"轉山",作者謝旺霖是雲門第一屆「流浪者計畫」的獲獎人，他的流浪者計畫是「騎鐵馬到西藏」，出發時他說，這趟旅行「可能失敗，但至少我應該在失敗面前看到自己究竟如何就範的。」抵達終點後，「才發覺這一切無非盡是過程。」人的一生在過程中不斷學習,在完成每一階段性的目標,想想看,武嶺真的可以讓我征服了嗎?其實不是,是它讓我接近,讓我騎單車靠近看它,讓我真的認真完成一件想做的心願了!生命到底在追求什麼呢？追一種喜樂踏實之感吧！ 『贏在成功、輸在猶豫，認真做就對了！』騎乘的過程中,你到底是在跟誰挑戰,其實就是你自己,你要對自己有信心,看過秘密這本書吧 !人一生當中總要有一次真正面對自己的機會!不斷自我提醒,成功就在不遠處,只要你秉持著想要的心!路上不時可看到很多車友,他們是敵人還是朋友?只有你自己明白,當別人在路邊休息時,或抄前快駛而過時,你的心依然不動如山,你只知道要按著自己既定的節奏,每15分喝一口水,每一鐘頭喝一瓶ENERGY IN果凍並且下車休息3~5分鐘,朝著目標武嶺前進就對了!
近幾年單車運動瘋狂全台灣,大家捨棄汽車代步,改輪走台灣,這是一件好事,新世代的生命哲學唯有用新的思維與眼光，才能跟上時代的腳步。你必須結合創意create,遊樂play與關心care,珍古德博士曾說"唯有了解才會關心,唯有關心才會行動.唯有行動生命才有希望",期待NEVERSTOP繼續稟持此永不放棄宗旨,活動越辦越好,明年武嶺我依然會赴約,再會吧武嶺!
回表頭
by 江文祥
武嶺塵戰錄
凡是騎過必留回憶~~
初啼
仍舊記得去年9月第一次參加挑戰武嶺之役，本以為一口氣便能輕鬆完賽；事實證明「空有想法，沒有真正實力，根本難以達成」。
當我如願在預計時間內到達霧社，再踩踏到清境農場時，已經超出預計時間，而後騎乘到翠峰已是10：40了，和我預定到達時間（10點整），已相差40餘分鐘。最後；動能趨緩勉強騎乘到鳶峰，忽然下起滂沱山雨無力突破，內心火熱旺盛鬥志，被瞬間澆熄；真有屋漏偏逢連夜雨之憾。去年；因異想天開及體能不繼，終以『冷冽殘念』收場。
堅持；是繼續前進的原動力~~
再賽
捲土重來繼續前進的意念，常常縈繞腦海；經過近一年不斷和「鐵彈一族」族人鍛練，夥伴們均充滿再次向巔峰-武嶺挑戰的信念和鬥志。因為去年「本族」六人參賽，僅二人於時限內完賽。所以；隊員們不斷努力鍛練，就是為了追求更高、更遠的自我目標。
堅持；就是繼續前進的原動力…。
清晨6時。從地理中心碑出發，大夥一路相互加油打氣。此時；發現隊友一人車胎出狀況，留下我和另一車友，共同為其排除，其餘隊友則繼續前進。狀況排除後再度上路，感覺上好像僅剩我們三個人在比賽。但；此時心靈如同沿途涼風彿面般的清爽，我們並不因落後，而亂了陣腳，仍依循自我的步履緩和踩踏。因為永不放棄的比賽宗旨，團隊互助也是比賽的一環。
行經人止關之後便是陡升坡路段，此刻熱情的陽光，漸漸綻放溫暖光芒，好似在為我們三人加油打氣；來到霧社之後，便是一段看似不陡峭，其實是緩緩上升的六公里陡峭路段；很多車友因疏忽這一段長陡坡，而耗盡大半體力勉強踩踏到清境農場而掛點。我卻緊緊把握這難得和煦天候，盡情飽覽眼前如渲染般的潑墨山水風光，不因長陡坡而感到疲頓。
經過約50分鐘的奮戰，終於來到清境農場，在本團隊「鐵彈一族」自設補給站，適時補給與隊友們的加油打氣聲中，全力踩踏邁向翠峰；清境到翠峰這段山道，有著矗立向天的老樹，高大樹林遮蔽藍天艷陽，騎乘在天然的綠色隧道裡，陣陣微風吹來，真是沁心愉悅，滿身的暑熱全然被驅離；懷抱享樂的心情騎乘，不到一小時，亦踩亦踏地來到大會補給站－翠峰。
於翠峰再次補給並裝滿飲用水，於9點55分開離補給站；距離終點武嶺尚有19公里之遙。但從翠峰而上，才是這趟賽事最艱辛的路段，因為前三十五公里，均是在中低海拔進行騎乘，進入高海拔山區，將面臨低溫及空氣稀薄的嚴峻考驗。而這一段19公里陡峭山道，為能否完成這場賽事；具有其決定性。
因為有夢，所以不放棄~~
圓夢
望著掛在懸崖峭壁蜿蜒而上的山道，不禁令人心生畏懼；這段路程在鳶峰之前，全無遮蔭納涼之處，亦沒有便利商店，更沒有清澈冰涼且潤喉的山泉水可飲用；有的只是自已的毅力和信念。一路騎騎停停，只因為今年參賽人數暴增，人車擁擠阻道且又互不相讓所致。若無足夠飲水鐵定這19公里會要人命；時而眺望綿延陡升山道，盡是勇往直前奮進的車友，間接也牽引了我，無形中增強踩踏的助力。
終於來到去年放棄比賽的鳶峰，此刻我的心情滿是感激，因為去年那一場雨，讓我有機會再鍛練一年，個人的實力因而提昇許多，才能重新圓夢。正想多歇一會兒再重新發動攻勢，怎奈山雲悄升濃霧襲來，心頭一顫，不安的感覺油然而起，「騎為上策」；故跳上座騎，頭也不回往終點飆踩。
沿途烏雲罩頂但沒有山雨將降之象，看著兩旁夾道盤根交結的巨大冷杉，屹立不搖，堅實挻立於此山中，接受飄忽不定雲霧洗禮，乍隱乍現，老而彌新的風韻，讓人興思古之幽情啊!!離開冷杉林區之後，上升路段就不曾中斷，好似不准參賽選手稍有喘息機會；這正是台灣最高公路嚴苛的考驗，騎至近28公里處，橫在眼前連續急陡升坡的髮夾彎，更是一大障礙。咬緊牙關，依循自我步履踩踏，在雙腳抽筋之際，總算克服連續上升彎道，來到昆陽地標－太魯閣國家公園石碑處。
距離終點僅一步之遙，但這裡已是海拔3000公尺山區，空氣比平地稀薄，又因劇烈活動，還真吸不到足量的空氣呢!!這一步之遙的「天堂路」，說長不長卻為何如此難行呀??除了毅力和信念外，此刻一定要堅持永不放棄的精神，才能真正完賽；在這樣的思維下『我圓夢了』。終於在12點10通過拱門，順勢接過大會工作人員給予的完成奬牌，一路艱辛的挑戰頓時化為無比喜悅。
艱辛的開始，甜蜜的結束~~
感言
我圓夢了；此刻心情正如同合歡山湛藍的天空。坐在武嶺山巔，回憶起參加－永不放棄系列賽：去年7月塔塔加賽事的感動；同年9月武嶺之役的敗北；12月的陽金P字山道賽事的暢快；今年3月洄瀾300KM挑戰自我極限；5月塔塔加的精進；時光似停歇，一暮暮浮現，各有不同憾動我心靈的故事。
喜悅之餘；最要感謝的是台北市體育會自由車委員會，舉辦這一系列的活動，才能讓平凡的我，發掘出不平凡的永不放棄精神。當然也要向參賽的同好們致敬，你我都是憑藉自己雙腳踩踏而上，成功挑戰巔峰-武嶺的『勇腳』。
武嶺塵戰錄：
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!HPmP_BeYG0GDs7YBjez5fA--
我是匠子:迎歡各位大大~~來到'紅火匠子舖'逛逛唷!!
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回表頭
by 程春雄
衹要相信就能騎上武嶺
身處在蓬萊仙島的臺灣，這座騷人墨客千百來所嚮往的海上神山。臺灣山林之美總是不經意的投射在視網膜上讓人無限讚嘆。連四百年前首次到訪的葡萄牙船隊也驚艷於仙島神山的原始絕美，讚嘆：「Ilha Formosa!（美麗島）」
縱觀地質史，歐亞大陸板塊和太平洋板塊、菲律賓海板塊共同擠壓出西太平洋的花綵群島。臺灣就位在其中與北回歸線交界的地方。緯度23.5度的北回歸線代表著熱帶與亞熱帶氣候的交界，讓臺灣平地有著四季如春的和誼環境。但是造山運動也在35,915平方公里的島上創造出兩百多座海拔3,000公尺以上的高山，密度之高也是全球第一。不同高度的山地氣候讓臺灣同時擁有珊瑚礁群、海岸林、熱帶雨林、亞熱帶森林及溫帶、寒帶針葉林等不同而豐富的自然生態系，正巧也是世界植物生態的縮影。
2008年9月7日台北市體育會自由車委員會所舉辦的「NeverStop 永不放棄挑戰顛峰-武嶺」自行車挑戰賽要從海拔450公尺的埔里臺灣地理中心碑前出發，一路攀昇到海拔1,170公尺的交通樞紐霧社，再經過海拔1,600公尺的歐風清境農場，最後到達標高3,275公尺臺灣公路的最高點──武嶺。總里程是55公里，平均坡度是5.1%，但在霧社之後幾乎都是6~7%以上的坡度。光從賽程設計來看，無疑的這是一場困難的賽事。
不僅如此，在臺灣由於每上昇100公尺，平均溫度就會下降攝氏0.6度。低於攝氏7度的氣溫若加上風寒效應，將會雪上加霜更加的冷，有可能因此產生失溫畏寒。此外，每上昇100公尺，氣壓會下降7.5mm水銀柱高，到了高山上，臉、四肢都會變大。加上高度愈高，空氣中的氧氣濃度愈低，且空氣更加乾燥，在身體還沒來得及調適下驟昇到2,500公尺以上的高山上，容易產生頭痛、頭暈、厭食、噁心、周邊水腫、全身倦怠等的高山症狀。另外，就是大家輕忽的紫外線，高度愈高，陽光直射熱程度也愈高，同時紫外線作用在人體上也愈顯著。未作防曬及配戴太陽眼鏡的情況下，皮膚與眼球水晶體容易曬傷老化。這些高山因素均加強了賽事的困難度。
而我在上回的探索新中橫塔塔加一役，騎著20多公斤的旅行車，抱著純玩樂的心態，結果在沒睡好的情況下一路狂抽筋，邊騎邊休息，好不容易在時間內騎到離終點塔塔加還有13公里的第二補給站觀山停車場。在這樣災難性的教訓下，居然又膽敢報名這回的武嶺挑戰賽，難道我瘋了不成。
長程陡坡、抽筋體質、高山症狀全是當下所面臨的可怕挑戰。以長程陡坡來說，賽前我曾經計算過，以我平常的能力來騎應該要花8個小時半才能完成這段路。抽筋部份則必須靠輕踩騎車、少量飲水與前一晚的充分休息來改善。老實說，衹有高山症狀我比較不擔心。由於6月初才去爬過雪山，順順利利的上山，也平平安安的回家。在高山上並沒有遇到影響行動的高山症狀。
還必須靠練騎緞練體力、肌耐力才能克服連續的長程陡坡。這陣子先後騎了大屯山巴拉卡公路、中和烘爐地與新店獅頭山、汐平公路加北宜公路往返台北宜蘭、台北羅馬公路一日往返。盡可能的去適應長程坡路的騎乘。一開始我覺得我若挑戰到翠峰補給站就很好了。沒想到後來騎到宜蘭的狀況很糟，隔天騎回台北時開始考慮是否挑戰到清境農場就好，武嶺似乎是一個無法達成的夢想。後來順利的從羅馬公路騎回台北才堅定我一定可以騎到武嶺的想法。衹要相信就能騎上武嶺。
另外，也將車子上不必要的旅行裝備移除讓車重減輕以利上山，並換上細胎以減低路阻。也請人代購減輕抽筋的噴劑。此外也準備了Energe In、巧克力當作行進間的能量補給品。
在認真讀完別人熱心勘查的探路報告加上車友的建議後，擬定了騎車策略。將整段路分三段：一是埔里到霧社的22公里緩坡，以熱身為主；再來是霧社到翠峰的 18公里陡坡，以輕踩緩上為主；最後是翠峰到武嶺的13.5公里陡坡，以保持身體熱度為主，用走路或跑步牽車代替停在路邊休息，同時利用吃東西補充熱量。
活動當天，我們一早準時從埔里鎮寶大飯店騎到地理中心碑的出發點前嚇了一跳。不愧是4,167報名人次。前面大概已有兩千五百人就定位，後面陸陸續又來了一千多人，整段出發前道路由警察封起來讓參加者魚貫出發。主辦單位還在出發門為參加的隊伍或個人廣播加油。排了將近半小時，終於在6:08順利出發。
一開始的平路騎了沒多久，我竟然發現腳酸了！想了一下，才驚覺從車袋將車取出組裝時忘了把椅墊拉高到正確位置。趕緊停在路邊調整再上路。幸好衹是一開始的熱身路段，不然騎到中途才發現可能已經浪費了不少體力。
清晨的台14線騎起來感覺很不錯，一開始到霧社的路段是騎在山谷中，在騎到人止關附近才開始出現明隧道和髮夾彎。參加活動的人很多，幾乎佔了一線道。若不是這個活動，很難想像路上會有這麼多人騎自行車。過了人止關的路旁也有設置加水站。
大約在一小時半後，本來以為很多的髮夾彎突然沒了，一下子騎到了霧社。霧社是一片平緩的台地，道路相當平，可以將速度拉高些。陽光從樹葉的間隙中穿過灑在路面上。而從霧社開始到武嶺，幾乎都是騎在山的稜線附近，開始曬得到太陽。我在霧社廬山路口前休息，吃了點東西繼續又上路。
接下來的路段是台14甲線，從0K到12K多看起來都很熱鬧。有許多漂亮的民宿，也看得到右下方山谷台14線末端的廬山溫泉區的建築。在靠近8.5K到清境農場一帶出現了塞車情形，在遊覽車的會車下，衹能下來牽車或停下來等車輛交會而過。很有意思的是還有人遇到路上出現綿羊群在車陣中穿過。這段路比較陡，所以我在6K和11.5K的便利商店都停下來上廁所順便吃點補給品。
意外的是，有遇到一些參加鐵馬家庭環島活動的車友，如出發前在飯店遇到的姚先生、霧社前遇到的弘農大哥、翠峰前遇到的小紅。最不可思議的是遇到鐵馬家庭的寶媽，這是不是表示寶哥也跑來了呢？
大約又花了兩小時半，終於騎到了翠峰補給站。可是在快到補給站前，我的車後開始出現異聲，下坡到停車場時，車子竟然會自動減速。後來檢查了一下居然發現剎車夾器的固定螺絲脫落了一顆，另一顆也快掉了出來，整個剎車器因此卡死，車輪無法正常移動。天哪！我該不會就要在翠峰殘念了吧！剩3小時，衹有13.5公里，說什麼也不甘心呀！
衹好小心的拿出隨車工具把僅剩的一顆螺絲迫緊並將剎車夾器就定位。突然又想到或許可以厚臉皮的請寶哥幫忙解決，打電話給寶媽時，寶媽說寶哥在10K的位置騎車，要去接他才能過來幫我。寶哥該不會是特地跑來陪騎呢？
由於時間壓力，我繼續慢慢前騎。大約又騎了1.5公里左右，寶哥出現了。熱心的拆了車架上單車的一顆螺絲下來幫我補上另一個螺絲空位。而他們兩人其實是要到太魯閣拍Discovery的節目影片，順便在路上下來騎車和大家一起騎上武嶺。不過，由於幫我修車的緣故，沒有整段騎完。此外，兩輛準備上節目的車也衹剩一輛可以騎，真是不好意思。不過，也多虧寶哥和寶媽伸出援手，才讓沒有支援車的我可以再次安心上路繼續努力。而不致於在翠峰殘念。
匆匆話別之後，時間衹剩下兩小時半。除了陡路之外，我逐漸感覺到時間的壓力愈來愈大。路上塞車狀況愈來愈多，不時得下車牽車。
更糟的是，好不容易在一長段沒塞車的路上，似乎因為突然的坡度變陡加上失力不當，左大腿幾乎要出現抽筋的現象。趕緊用預備的噴劑噴在辛勤的左右腿上，稍事休息確認腿部恢復正常才又上路。
快到昆陽前，由於時間真的覺得不大夠，大家紛紛扛起自己的單車前進，連從武嶺騎回來的選手也一樣。整個塞車狀況到昆陽才結束。
雖然塞車情形解除，但這時已經是下午1點出頭，我發現我無法在7小時內騎到武嶺。幸好關門時間是下午1點半還來得及，趕緊又上路。騎在這最後這段路感覺很奇特，眼看終點門就在不遠處，可是體力已經變差，騎也騎不快，衹好慢慢騎上去。
沒想到最後200公尺突然又出現塞車情形。天哪！剩不到10分鐘吧！衹好跑步牽車在車陣中抵達終點拿到完成獎牌。好險！還差3分鐘關門。賽後拿到的成績是 7小時19分。這是真的！我完成了！真是令人高興。衹要相信就能騎上武嶺。我作到了原本想像中作不到的事了。Yes. I create possibility.
我從來沒來過武嶺這一帶，而這段天空道路不僅景觀非常漂亮，而且空氣非常新鮮，加上天氣涼爽，騎起來感覺真是不錯。這次挑戰巔峰武嶺真是不可思議的單車大鐵人三項全能運動。騎車、牽車加扛車到武嶺。真是讓人騎到腿軟，牽到心急，扛到手酸。不過完成這場賽事之後回想起來其實覺得蠻好玩的。若不是比賽，要在山路出現這麼多自行車手是不可能的， 也不會有塞車到需要扛車的情形。對御宅族的我來說，能在山上這樣玩真的很有趣。Yes. I play outside.
可是在騎車過程中還是發現有件事不大好。就是一直在路上都有看到別人丟棄的補給品包裝及垃圾。在活動前一陣子的8月31日才有一群前空降特戰退役官兵在武嶺一帶垂降山谷清除垃圾。但不過一個禮拜後，又是一路的垃圾。事實上，在高山上由於細菌含量少，丟棄的有機垃圾衹會風化不會腐化，對當地的野生動植物來說更是非天然的汚染，甚至造成不必要的病害；更何況絕大部份丟棄的是無機的包裝材料不必想也是永久汚染。對於高山環境，人類應該要善待這片純淨之地，作到「不留痕跡（ LNT； Leave No Trace）」。真正愛護這片山林的車友應該要作到除了回憶什麼都不帶走，除了車痕什麼都不留下。像我是把自己的垃圾放在背包中帶回家丟。Yes. I care for the environment.
騎車運動是一件快樂的事，能挑戰自我體能，融入自然野趣更是另一種快活的事。但人類活動史相對自然發展史微不足道，人類應當善待養育自身的自然環境並共容共存，而不是抱著人定勝天的想法不斷破壞自然環境。在生活、騎車與各種山林活動之外，我們應該重視大自然的永續發展，留下好山好水給後世子孫和其他物種。這是一種絕對正向的生活態度，不衹是以自我為中心的生活，更是與自然社會兼容與共的 hybridlife。衹要相信就能騎上武嶺，衹要相信就能共創希望，衹要相信就能與萬物一起永續經濟美好的未來。
部落格：http://www.wretch.cc/blog/chuyong
回表頭
by 張嘉明
武嶺3275的感動
清晨四點morning call響起，像是召喚戰士的號角般，大家起床盥洗，換上車衣、車鞋，把補給品、禦寒衣物帶好，如前一天的規劃，用最快的速度搶電梯把車運到樓下大廳，不一會大廳成了停車場，擠滿了吃早餐的車手，我們見瞄頭不對，乾脆去7-11買麵包吃吃就好，接著把行李丟上車，往集合點地理中心碑移動。
這次的參賽人數暴增，四千多名車手擠滿中山路，這是台灣人特有的一窩蜂現象再現嗎？單車熱賣，今年多場比賽都出現參賽人數倍增的情況，這次武嶺更是破單車賽事的紀錄，只能祈禱不要有意外，安全完賽就好。在鳴笛後，車手們魚貫地通過晶片計時拱門，動作一致地登車上卡，如槍枝上膛般的咖咖聲，戰士們準備出發，挑戰台灣公路的最高點，標高3275的武嶺。
到人止關前的16公里算是平路暖身路段，田董、發哥、宗龍和我算排在中段出發，縱然知道要暖身騎，一方面部分車騎得太慢、而發哥好像跑到前頭去看不見人影，田董和我決定先超車趕過較慢的集團，順便找發哥在哪，趕了一段沒看見人，加上沒那麼擁擠，速度才放慢，以較緩的步調暖身慢慢爬。
人止關過後開始爬坡，覺得狀況還不錯，以較輕鬆的姿態緩緩爬，就算有人瘋狂抽車加速超車也不會想追，因為更難的在後頭還是保留點體力，這不是在爬五指山，尬完車就能去喝咖啡了。這路段開始有人下來牽車或是在路邊休息，大約才完成一半的距離。穿過加油聲不斷的清境，人煙越來越少，此時感覺想上廁所，不過不想下馬，決定一路騎到終點再說，這個決定反而變成此行唯一一次抽筋的引爆點。
騎到梅峰發現水壺都已快見底了，還在盤算到翠峰是不是要進補給站，不過到那邊發現要繞進去而不是直接在路邊補給，心一橫直接走人，大不了在路邊跟別的車隊補給人員要水，不過要水還是要找對人，好不容易看到了一組補給車，那個小妹妹沒經驗，跟她示意要水，還要跑一段路去翻礦泉水出來，只好搖搖手算了，幸運的是一公里後遇到好樂適的小開，他手上早已拿好礦泉水，水壺直接遞給他，還不用下馬就完成裝水的動作，繼續上路往目的地前進，只剩14公里．．．
在完成水分補給後，那種想尿尿的感覺又上來了，大概膀胱快爆炸，從出發到現在40公里路喝掉了2壺水，汗也流得不多，不過沿路每半小時補給吃power gel 和 power bar，都要多喝些水才能沖淡甜味，此時不想下馬都不行，找了個沒人停留的地方，解放一下吧！沒想到才下馬，腳一站直，左右大腿馬上一起抽筋，痛得我根本沒辦法起身，只能像大便一樣蹲在路邊，就這樣蹲了五分鐘之久，最後終於勉強站起來，順利尿尿解放，不過心中覺得不妙，還有十多公里居然因為下馬而抽筋，那接下來爬陡坡豈不是會定杆摔車？
再次上馬，好像沒想像中的嚴重，因為沒多久就有陡坡要爬，直接用最輕檔，慢慢地推，此時大腿肌肉宛如有老鼠在鑽動般，不安地躁動，經驗告訴我那抽筋的前兆來了，這時除非已經真的發作，只要不抽車以緩慢的車速上爬，還是有機會逃過定杆，果然順利爬完一段，得到短暫的喘息，此後這一路上，那種爬坡就瀕臨抽筋的夢靨一直重複上演，幸運的是沒真的抽筋。
往鳶峰、昆陽的路越來越窄，顯得有些荒涼，但晨曦映照下，壯麗的山景讓人讚嘆，清晨在此散歨賞景應是一種享受，可是我卻大老遠跑來這裡騎單車自虐！這裏的坡層疊而上，剛完成這段才一轉彎又是一樣的陡坡再來一段，已經退至最輕的齒比，此時告訴自己步步為營，只要不抽筋下馬，龜速爬就好了，這時路邊大概有一半的攻頂車手在牽車，連幻想自己是阿姆斯壯在爬庇里牛斯山的念頭都沒了，海拔2千多公尺騎車的感覺是什麼？耳朵有心跳的聲音在回盪、喘而虛弱，難免再度問自己來這裡幹嘛？
昆陽到武嶺這短短的三公里簡直就是考驗意志力的天堂路，在歷經五十公里的爬坡後，看起來很緩的一段路，但因為三千公尺的高海拔空氣稀薄，讓雙腿不聽使喚，時速降到只有七公里，幾度懷疑騎得到終點嗎？目的地的紅色屋頂就在路的那一頭，似乎遙不可及般，直到工作人員在旁邊喊「還有一百公尺，前面左轉，加油！」才驀然從絕望的深淵中奮起，用吃奶的力氣加速往終點騎去，通過終點拱門的剎那，左手握拳慶祝挑戰成功，脫卡下馬雙腳著地後，已沒有力氣去接完賽獎牌，只得請工作人員幫我把牌子掛上脖子。
領到獎牌後，往前走了幾歩，移到補水站前，把按碼表4小時04分，然後像木頭人般站著，因為累、因為怕抽筋也因為心情有些激動，遲遲不能把腳抬起離開上管，工作人員來問我要不要幫忙扶車，點點頭，慢慢地抬腳，還好沒抽筋，才慢慢地回神過來，去找水喝、吃個麵包和香蕉，拿份完成證書，官方的時間是3小時58分，名次118。而一旁二位高頭大馬的老外完賽後，相互擁抱擊掌，直說「I am so touching!」正是每位完成挑戰武嶺車手的心情最佳寫照。
回表頭
by 潘錫位
年度最難的Never Stop 活動, 就是挑戰巔峰-武嶺。從今年初以來, 參予了300K及塔塔加活動, 之後就像放暑假似的, 意外的在6、7、8月沒有活動, 原先在8月11日要辦, 也延到9月, 期待登場的武嶺終於來了, 終於有可以機會和全台的勇士們一同挑戰武嶺。
為了這場活動, 早就安排了許多嚴格的賽前練習, 東眼山2連發, 巴拉卡2連發..等加倍的山路勤練。往年限時5.5小時內完賽的想法一直當成是訓練的目標, 高山天候多變, 因天候不佳而放棄是不得以的. 但今年放寬為7小時, 一定要準備周全好好把握, 至於天氣就交給命運了..
在9/6星期六和同事Jay及Nilson一同到埔里, 沒想到一直下大雨, 晚餐時大家還在談會不會演變成埔里二日遊? 希望隔天天氣能變好。到達民宿後, 雨仍一直下, 大家擦擦車後準備物品後早早就睡。
隔天4:40起床, 陸續和民宿車友們用完早餐, 前一天才下的大雨, 沒想到早上地面竟是乾的, 真是太神奇了! 往埔里高工方向魚貫前進, 才知道原來4100人要出發是件多麼壯觀的事, 四線道的公路全部塞滿了各式腳踏車, 及開心又緊張的車友們, 心也開始熱起來, 就要出發了! Nilson帶著剛買的公路車, 就熱情的首先出發, 我和Jay 也陸續在06:14出發, 台14線上滿滿的腳踏車, 好多車友在騎車, 這才是自行車王國呀! 和Jay輕鬆聊天的來到人止關, 開始上坡, 沒想到他卻舊傷復發, 無法跟上, 只好獨自向上慢騎, 一直到霧社, 才遇到Nilson, 互相加油後, 慢慢的續往上爬. 到了清境的第一個7-11, 先補給一下, 再度上路, 綿延不絕的上坡似乎永遠爬不完, 景觀美的無話可說, 還有許多熱情的人在加油。
過了清境車友們就變得稀少許多, 到了梅峰, 已經是進入2千公尺溫帶的針葉林了, 涼風陣陣正適合已汗流夾背的我,大呼舒暢! 這是平時不容易體會的高度, 續往上騎. 除了補給車的聲音外, 剩下的是絲絲的棘輪聲和自己的砰砰作響的心跳聲。經過了漫長的上坡, 終於抵達了位於39公里的翠峰補給點。每次協會的補給點都是相當精彩, 無限量補水,香蕉及餐包之外, 這次還有廠商提供免費巧克力及酸痛藥膏, 抓了巧克力, 擦了藥膏後, 連絡一下Jay, 他仍努力的向往邁進, 抽筋情況依然, 只得告訴他慢慢騎。
不安的再度上路, 鼓舞自己只剩下最後15公里, 但是無法放心去騎, 自己的腳也在抗議, 充滿了乳酸多到可以拿來作養樂多了。在鳶峰前的上坡真是無窮無盡, 時速只有5公里了, 車友們陸續下馬牽車了, 補給車像啦啦隊員們熱情的幫素昧平生的車友們加油, 不要停!不要放棄! 繼續挑戰黃色之字型山路, 起了大霧, 咬牙苦撐, 看到大家努力又無情的踩踏著終於撐過了這路段, 迎接我的是陷入深層絕望的高角度上坡, 那種雄壯的氣勢, 宣告著來到最撞牆的路段了: 昆陽停車場前的公路, 那種霸道是武嶺向所有的挑戰者下的戰帖: 來征服武嶺或是被武嶺征服! 打從心裏難過了起來, 辛苦的訓練, 仍然在這裏戰敗下馬了, 牽到一個小緩坡, 掙扎著還要上馬嗎? 車友們都在牽, 時間還有很多, 實在很難說服自己上馬繼續騎。鼓足勇氣騎上去吧, 心裏這樣想, 咬著牙艱苦的上馬繼續踩踏。
過了昆場停車場, 天氣變晴了, 望著3千公尺上的天堂路, 這是一條美麗又遙不可及的公路, 終點會是在路的盡頭嗎? 騎到已出神了, 意識也模糊了,忽然眼睛一痛, 開始流眼淚. 原來是車友們噴的肌樂! 空氣中飄著的味道令人振奮。有人大喊: 到了, 到了! 終於轉進終點拱門, 在拱門下套入象徵完賽的獎牌, 完成了挑戰巔峰! 也挑戰了自己, 時間是自己設定的5.5小時目標, 真是無比高興!
在山上停留拍完照後, 開始騎下山找Jay及Nilson, 沿途向所有尚在爬坡的車友們加油、鼓勱, 在天堂路上看到Jay在休息, 鼓勱他不放棄, 快抵達終點了. 他起身上馬, 努力往終點出發, 看到他的背影, 真的很想陪他再騎上去, 可是現實終究是殘酷的, 實在是沒體力再上坡, 還是在停車場等大家完賽。
挑戰了巔峰, 也完成了自我的最大挑戰, 再難的路, 只要走, 就會到, 有信心的向前行! 向參加2008年的4100位英雄們致敬, 您們是山道的王者, 巔峰的騎士! 若問我還要再參加一次嗎, 我會和大家說, 相約在明年, 榮耀的騎士們!
回表頭
by 吳侑庭
2008挑戰巔峰-武嶺 賽後札記
對我來說Never Stop的精神就是追求更高、更快、更遠,唯有辛勤的付出,所獲得的果實才是甜美的。從去年第一次參加Never Stop探索新中橫開始,就愛上跟一大群人一起騎車的感覺,而且比賽後還可以分享各自參賽的經驗,聊聊途中的見聞,完賽後那種雀躍的心情還可以延燒好幾天。可能是不是我已經參加夠多次的活動,有工作人員已經認識我了,其實我每次在終點也都有見到你們,感謝你們親切的微笑,在那3275的山巔上,比陽光還要溫暖。
為了能用自行車登上台灣公路的最高點-武嶺,在九月七日之前的數個週末都有出去練車。對我來說,在繁忙的工作及兼顧家庭生活之餘,一個禮拜內能找個一天出去騎個百公里,真的是一種幸福。練習的過程是很辛苦的,其中有烈日的考驗,必須在大太陽下揮汗如雨,也有發生爆胎及摔車的痛楚；有時也難免會感到疲乏,內心會吶喊騎的那麼累何必呢?輕鬆休閒遊不是很好嗎?幸好有跟同伴團練,在大家的互相砥礪之下,才能克服那種倦怠感,體能才能進步。所謂台上一分鐘,台下十年功,我相信那些能站上頒獎台的的人,絕對有付出更多的努力。
之前參加日月潭三鐵坐車時看了一部卡通,叫茄子-安達魯西亞之夏,劇中一幕有位選手在終點衝刺後雖然沒有奪冠,但還是喘噓噓的說他盡力了,這個畫面在競賽那天在我腦海中又重新浮現,深深地影響了我,成為鞭策我前進的動力。我們在前一天就來到了埔里,下午去拜訪一為久未謀面的同學,接受她盛情的招待。見到她生活過的不錯,心裡相當為她高興,我們也笑著說如果今年的成績能夠進步,都是她炒的米粉的功效。武嶺,不只是一個地名,對我來說是一段旅程,當中所發生的人事物,都是最美好的回憶。
挑戰武嶺那天,為了能將之前訓練的效果發揮出來,通過拱門後就開始漸漸加速,作為熱身的開始。到了霧社之前的幾個上坡就開始埋頭苦幹,追過了一位車友後他向我呼喊騎那麼快幹嘛,我只能向他精神喊話-衝吧。過霧社的加油站有一小段稍微下坡的路段,可以稍微喘一口氣,應付接下來苦命的爬坡。努力轉幾個彎後,可以見到下方的萬大水庫,又叫碧潭,但是泥沙淤積非常嚴重。在肌肉已經開始感到疲乏之際見到了第一家7-11的招牌,表示已經到清境了,停在路邊稍微休息一下吃點東西再繼續。從這裡開始到青青草原,路旁都有許多人幫我們加油,感謝你們,雖然我只能勉強擠出一點點笑容。沒有了你們的參與,這次的活動絕對會失色不少。忘記了是不是在過了翠峰後,回頭一望下方的山谷,驚訝原來我已經騎了那麼高了,而頭頂金黃色的陽光燦爛,天空蔚藍,遠方的奇萊山映入眼簾,天寬地闊, 台灣高山壯麗的景緻,另人心曠神怡。從翠峰到鳶峰這一段路是對意志力最大的考驗,山路盤纏,連續的上坡路段,過了一個彎後見到的還是下一個彎,好不容易到了鳶峰,發現有不少遊客投以好奇的眼神看著我們。總之先在鳶峰停下來,吃點東西補充熱量,讓肌肉休息片刻,再面對最後終點前的挑戰。全程的最高潮是昆陽之前的那段陡坡,在上那個陡坡之前有幾個髮夾彎,從下面就可以感覺到昆陽上的人聲鼎沸,奮力騎過那幾個髮夾彎後看到昆陽就在頭頂前方,這時已經不管大腿的肌肉已經頻頻抽筋,還是要使盡九牛二虎之力抽車對付那變態陡坡。上了昆陽後,就可以見到我們這一個多月來所努力追求的夢想-武嶺,就在這山稜的另外那一端了,心裡吶喊著武嶺我來了。通過拱門完成挑戰後會感覺看到的所有人都非常可愛,武嶺是那麼的精采,人間萬事萬物都如此的美好,這種興奮感應該是所有完成挑戰的人共同的體驗吧！雖然過清境後肌肉就開始疲乏,也逐漸被不少人追過,但成績已經比去年進步不少,我也能說我盡力了。不過賽後還是被隊友虧說真正的盡力是要騎到虛脫跟噁心嘔吐,只有抽筋是還不夠,不過要達到那種境界,我想有機會的話明年再來試看看吧。
騎行在台灣最美麗的高山公路上還能認識新的朋友,71R車隊的車友,之前在塔塔加已經見過一次面,這次如期在相逢,這種機會真是得來不易,不過可惜的是沒有見到接下來高山上浪漫的求婚。本著對自行車運動的熱愛,彼此還相邀繼續參加接下來的200K及陽金P字山道,真是熱情,只要時間上允許,下次再見。
回表頭
by Maxis Chen
腳踏車朝聖之旅 - 武嶺
那一面要與同事及小孩共勉的獎牌
剛剛經過鳶峰是11:20，看到補給隊長馬丁（Martin）以及完賽後的吸毒狂Han，難掩興奮之情，騎了將近五十公里，我想我需要好好地休息一下，否則我不會有力氣也不會有勇氣再繼續前進，但是那兩個可惡的傢伙，居然不讓我坐下，把我的水灌滿，叫我馬上上路繼續向前，雖然只剩下七八公里，但是不把握時間趕快走，一點鐘關門之前不會到，心想此行的目地就是要看到武嶺的界牌，所以被他們說服，強忍疲累上馬繼續前進。
也不知道那來的力氣，一路上再驅策我的ORBEA，牽騎並用居然到了昆陽， 昆陽之前路上同伴最多的問題是：「還有多遠」? 「到底還有多遠」? 胸前掛著獎牌的下山車友用與提問題者完全不相同的分貝回答：「快到了，前面就是昆陽，過昆陽就剩兩公里了」，「現在不要牽車，因為等一下還要牽很久」。
我現在正在通過昆陽，其它車隊補給的小姐在邀他們的車友休息喝熱湯，我想這2.3公里，就這最後的2.3公里，我絕對不能停下來。抬頭望著前面，左彎然後右彎，最後是一條很長很長通往右邊天際的直路，我有看到那條路上很多車友很小的身影，有往上的，也有凱旋往下的，我不確定終點是不是在那一條路的盡頭，因為我看不到，我更不敢確定我能不能騎得到，雖然只有這短短的2.3公里，我想我應該可以騎得到吧，但是看起來怎麼那麼遙遠。
如果我今天騎不到，或者在一點鐘關門之前沒騎到，我是不是可以把希望寄託在明年，我想我明年再來吧！但是想一想明年這個時候我已是知天命又過二了，人過了這個年紀體力走下坡的速度會每年加遽，如果我今年上不去，明年應該更沒有機會了，孔子所說的知天命應該就是這個意涵吧！小時候念這一段並不完全理解老師的說明，只單純的從字意想不懂說為什麼孔子也相信「天注定」那一套鄉下人的命運觀。有了年紀之後才漸漸了解孔子的意思應該不是如此，人過了一定的歲數如果還沒有什麼大成就，那就不要再花太多的力氣去尋求大突破，用閩南話講就是「加瞴營ㄝ」！因為會造成今天令自己不滿意的窘境，其問題大部份是出在自己身上，一定是自己某些缺點所造成的，而且人到了某些年紀以上要談自己缺點的改善，那是難上加難，所以你所應該做的事是趕快找一個Right person，然後把事情交給他，現在回頭想一想，自己兩年多前所做的決定應該是正確的，知天命之不可違，了解五十多歲的自己是不可能有太大的改變，這是豁達還是無奈？在這高山上是更分不清楚了。可是今天我要與我的天命戰鬥，我不要輸，所以我的腳又很聽話的繼續踩下去。
過了第一個左彎，前面不遠處是一個小右彎，然後再右彎，我要在這裡下車牽一段，況且也是塞車，喘兩口氣，回頭望過去，奇怪這坡並不是很陡可是為什麼這麼累，是山巒給我的錯覺，還是我的心肺器官無法應付這三千公尺的高山，我用力的吸且用力的呼，讓我的腦筋清明一下，我隱約記得Andy剛剛從我旁邊下山，他有叫我的名字，還叫我要加油，奇怪，我怎麼不那麼有印像啊！是我的錯覺嗎？不是！他明明有經過我的。
Andy是公司車隊裡的一個寶，一個「可樂果」，對不起借他新座騎的名字一用，有他的地方就有笑聲，每天中午飯後是腳踏車社的聚會時間，他會在那邊讓大家笑開懷，如果我沒有出差或沒去台北，照例一定會期待這一刻，香醇的咖啡再加上這一票腳踏車同事天南地北，一同享受著這飯後30分鐘的時間。不記得什麼時候開始加入這個大家庭的，我想腳踏車，那有什麼困難，不是從小騎到大嗎？去年夏天第一次去參加他們週末的腳踏車活動，我踩著十年的老傑安特，居然不自量力地跟著我們這一票小朋友去攻他們「精心設計」的山上人家路線，雖然我知道他們是要讓我這個Old guy真正嚐嚐騎腳踏車的滋味，那一次我真的了解他們的腳踏車不是河濱公園或大學校園那一回事，還好寬胎的老傑安特居然不辱使命地讓我到達目的地，無奈最後一段的連續彎路陡坡，怎樣也無法克服，望著他們一個個抽車而上，我只能慢慢牽車自嘆歲月不再。之後禁不住他們三吋不爛之舌的遊說，陸續進了Canondale以及Orbea，以期能彌補年紀與體力的不足，出遊時能遙望旌旗之項背。我想我這個Old guy出差的時候，他們中午的話題一定夾雜著我這一部份，他們會拿我當Example，說腳踏車最後還是要靠體力，年紀大、體重重，即使有神兵利器也一樣沒能解決問題，就像打高爾夫不是用錢可以買到桿數一樣。公司車隊另外一個笑匠就是馬丁，今天的補給隊隊長，他跟Andy在一起就變成寶一對，兩年前有一次他說要去攻武嶺，結果因為天氣不好到翠峰就被禁止再往前，很不幸地被剛剛這位騎得滿口好車的Andy哥看到，從此就被打入地獄永不得超生，不管之後馬丁挑戰成功了幾次。今天我如果沒有上去，我想我這些小兄弟一定會編很多理由在我面前安慰我，說你如果不是騎登山車，如果不是用巧克力胎，如果有穿卡鞋，如果我們昨天晚上不被打呼吵醒，等等又等等，你一定可以上得去。但是我知道如果我不在的時候，他們要談起武嶺就會把我歸到未完成的那一邊，然後碰到我再鼓勵我明年再接再厲。未完成，是Schubert的交響曲，只有兩個樂章，世間沒人知道為什麼，卻因此而得名留傳永久，但是其他大部份的未完成都不會成為經典，我不能讓我的未完成變成日後的話題，就像我曾經負責的單位業績不好而老是被當成是Lesson-Learnt，那種又苦又澀的滋味我無論如何也不要再次品嚐，所以到了第一個右彎我再次跨上我的座騎，緩慢踩踏前進。
車子真是多，多到腳踏車都沒辦法騎乘，只好閃到左邊冒著跟下山的車友對撞的危險逆向前進，實在很不好意思，只好邊騎邊說抱歉，奈何前進沒多久左邊也被擋住，只好又回到右邊車側繼續往前。右後方就是我剛剛經過的昆陽，看起來已經有一點遠，代表我距離終點愈來愈近了，因為左邊都是車，所以我們只得非常靠近路的旁邊，或牽或騎慢慢前進。右邊腳下就是一片青草的陡坡，來合歡山多次從沒有這樣靠近這片青草懸崖，走著走著我倒欣賞起這片風景來了，如果今天不是騎腳踏車，我絕對沒有機會這樣地接近這裡的路邊石頭與幾乎連接到護欄立柱底端的這一片青草。忽然又聽到有人在叫我，是Jeff，沒錯這次我看清楚了是Jeff，這位從小到大都沒有在台灣最高學府缺席的小兄弟，以前他時常帶口罩上班，大家實在看不下那一副文弱書生的樣子，所以就拉他去騎車，現在則是感冒絕少上身，他用他那一貫的笑容跟我加油，然後很慎重的跟我說就快到了，Jeff，我也知道就快到了，可是為什麼就是到不了，往前再走一兩百公尺，過了那個有架著一個很高的藍綠色帆布的小貨車就沒有車了，我應該趕快到那邊，然後我還可以再騎一段，那就更接近終點了。
來不來武嶺很久之前就開始掙扎，兩個月前馬丁不慎摔斷肋骨及肩胛骨，在家休養幾天後回來上班，對腳踏車的熱情卻是有增無減，前不久還跑去偷騎，這一次他自己不能騎，但是逢人必定遊說參加武嶺，不但可以幫你上網報名，還號召公司帥哥美女充當啦啦隊與後勤支援。另外還有那個David，今年腳踏車社的新總幹事，每次見面談及武嶺一定鼓勵有加，他說只要用我的登山車三盤一定可以挑戰成功，如果騎不到，牽也要把它牽到。就衝著這些小朋友同事的熱情，說什麼我這個忝為社長的老傢伙一定得做做樣子，所以毅然決然決定挑戰一次，如果沒能成功，就當經驗，明年還可以再來，就這樣子我現在在這三千公尺的高山上與地心引力還有稀薄的氧氣奮鬥。
牽過了架藍綠色帆布的小貨車之後車子就少多了，原因是小貨車跟一部下山的車子卡在路上，所以雙向都動彈不得，下山的車比較少，而且他們都在我上山方向的左邊，右邊讓出的空間可以讓我們再短暫地衝刺一下，前面是那一條長長直路之前的右灣，過了這個右彎就是終點前的最後奮戰。我想像那條直路應該有點像馬拉松選手最後進入體育場的跑道，或是環法自由車賽最後的香榭里榭大道，所以我現在還不要出盡全力，因為等一下我要在自己的體育場與香榭里榭大道上做最後的衝刺。
昨天中午過後大伙兒就從公司集合出發，總共五部車，參賽者十二人，再加上有些帶太太與小孩的，一行人還真是不少。前天晚上經過幾番考慮還是決定把我太座大人那一部「阿昌牌」腳踏車的軟座墊移過來，軟座墊是不是可以讓屁股撐比較久不會痛，不知道！反正今天騎完答案就會揭曉。「阿昌牌」腳踏車在公司裡無人不知，阿昌，Charley，應該是從吃奶嘴的時候就開始騎腳踏車了，聽他說國小也騎，國中也騎，高中也騎，大學也騎，現在每天上下班也都在騎，最近我們給他一個頭銜叫Bike CTO (Chief Technology Officer) ，他是我們的技術長，也是我們腳踏車的百科全書，任何對於腳踏車品牌、材質、性能的疑問，到他那邊都能得到滿意的回答，絕對比Google還要管用。現在他除了回答問題之外還有時義務幫大家組車，這就是為什麼阿昌牌腳踏車在公司內那麼有名。
與我同車的除了司機馬丁之外還有小賽門﹙Simon﹚，這個還在等服兵役的年輕小伙子，說真的並不比我女兒大多少，說話的速度還沒有騎車快，身高還算高，清瘦結實，全身充滿活力，一副天生的騎車樣，現在迷上比賽，所以無役不與，前不久才去挑戰五指山英雄歸來，想必今天他已經早早在休息納涼了。年輕真好，我第一次跟他一起去騎獅頭山，看他全身輕快的樣子，我自忖我要用目前的一切去換回他的歲數，我想上帝應該無暇照顧我這市井小民的願望，所以不可能會發生，可是如果真的可以換的話，我確定我要這樣做嗎？我為什麼會有這樣的想法呢？愚蠢的人總是對人生沒有走過的路滿懷著憧憬與想像，對於走過而且還繼續在走的路卻充滿著悔恨與無奈，聰明的人謹慎選擇自己的路，然後在自己的路上盡最大的努力，不懊悔，不抱怨，就像我現在的腳踏車騎在這一條類似人生的路上，我選擇前進，不要回頭，繼續用力踩下去。
昨天車內還有一位剛剛在昆陽碰到的吸毒狂Han Claas，荷蘭人，從荷蘭辦公室調來台灣支援一兩個月，193公分，很瘦，眼窩深遂，每到機場安檢就習慣會被抓去做特別毒品檢查，所以他自嘲說他是一個Drug user，因此我們都叫他吸毒狂，他也很喜歡這個綽號，每次逢人就用那現學現賣的中文介紹自己：「嗨！你好，我是吸毒狂。」他的國語當然不會標準，搞得第一次跟他見面的人一頭霧水。他是真正讓我見識到什麼叫做腳踏車王國，每次去荷蘭，無論夏天或冬天都有一堆人在騎車，除了驚嘆於他們優良的腳踏車環境外，其他的感觸就沒有那麼深刻，可能是去太多次或是網路上的部落格看過太多。但是Han卻不一樣，他是一個速度與技術俱優的荷蘭人，跟他騎過獅頭山還有宇老，面對宇老10%以上的坡，他用一種我無法想像的速度從我的後面到身旁，招呼一下，再到前面，然後繼續抽車消失在坡段的盡頭。天啊！上帝到底給他多少CC的引擎，5,000或6,000？看樣子應該還有加上渦輪增壓，下一次我也要定一顆。車隊裡可以跟Han一較長短，讓我們國家民族還可以保留一點顏面的大概只有Ma桑了，兩年多前的他第一次騎車才倒在路邊嘔吐不已的兄弟，經過不斷的練習，現在已不可同日而語，他的英文First name是Pony，Last name中文姓「馬」，好像都是專為騎車而特別設計的，參加任何比賽，他一定是我們公司車隊的冠軍，是不是姓馬的都很會運動而且速度特別快，每次週末出去騎車，他就像一個牧羊人看顧一群羊，羊群上坡必定有前有後，拉長隊伍，Pony他就會在坡道上來來回回，陪每隻羊上坡跟上隊伍後才快馬加鞭到前面去，今天是他表現的時候，他應該會跟Han差不多，或前或後而已。
摸摸車衣後口袋，我應該還有大半條的巧克力，這是我的第四條，剛剛在鳶峰馬丁那邊吃了第四根香蕉，或者應該是第五根，反正也記不清楚了，其他的還有今天的早餐麵包再加上幾包的梅粉，梅粉說是可以預防抽筋，一路上補給都算充裕，完全沒有饑餓的感覺，可能因為食物及梅粉的幫忙，還好到現在都沒有抽筋，當然也可能是我只要稍為有感覺不對就下車用牽的，讓自己的腿不要太累，否則不但騎不完全程，而且我怕明天腳抬不起來跨上早班的飛機。明天還得去大陸看一下新廠，還要跟海關談一點目前的難題，剛剛還在想說是不是應該打電話給辦公室的助理，請她改變一下行程，但是自己想一想都覺的很好笑，為了騎車，然後放公事於不顧，這種不能忍受的行為怎麼可以發生在自己身上，寧可現在回頭也不可以改變明天的計劃。巧克力拿出來又放回去，這個巧克力吃到這裡實在覺得有點噁心想吐，我想我回去之後一定好幾個月不再碰這玩意兒，它伴隨著堅果停在牙縫的滋味真是令人不快。
我想我過了右彎了，我終於過了這個右彎了，前面雖然是一條長長的路，但是我確定我一定可以在關門之前到達，現在我要拼的是我能不能提前30分鐘到，好讓自己的成績可以在七小時之內，我想像等一下我會在反方向下山的那一列，然後把我的獎牌也一樣掛在胸前蕩呀蕩的一路，碰到人就告訴他們快到了，快到了，前面就到了。
獎牌本身沒有什麼價值，但是它應該會給我很多不同的意義，我想我要帶回去給我的兒子看，我那個剛滿十三歲進國一，雙魚座，個性細膩敏感，記憶力超強，但生活卻雜亂無章的小男生，只要他經過的地方必定亂成一團，所以自從他懂事以後他的人生就花很多時間在找東西，不只是他自己找，時常還要全家幫忙找，我太座大人也因此常傷透腦筋不知道要如何幫他改善。台灣的小孩子很可憐，長期生活在過份重視讀書考試與分數的社會中，所有的活動都以不影響讀書與分數為前提，為了分數，所有的犧牲都被合理化。今天他也去參加比賽，比圍棋二段升三段，我們兩個說要多參加比賽，能夠鍛練戰鬥意志，然後保持進步的動力，我希望保持進步的動力不只用在他的圍棋上，也可以用在其他方面，譬如運動及念書上，唉！為什麼我總是忘不了讀書考試，就像明天出差是絕對不可以改變一樣，我想我的價值觀還是很混淆，就像我現在回頭看到昆陽一排排往上攻坡的車友，可是我明明記得我在昆陽時想像我應該是在那長坡上或牽或騎的其中一個，我到底是那一個？我好像也不太敢確定，我想應該是高山上比較稀薄的氧氣讓我無法清醒吧！
我現在還在這一條似乎走不到盡頭的長路上，我的信心開始有一點動搖，我不那麼確定我可以到得了，太陽好大好大，昨天晚上大伙兒吃飯時還下著傾盆大雨，Vincent的父母用他們七十年老埔里人跟我們保證明天一定是大太陽、好天氣，我想沒住當地或沒有看氣象報告的人一定不會相信。想不到太陽真的這麼大，如果現在下雨的話，應該就不會那麼曬，可是下雨的話一定不行，現在的氣溫應該是十出頭度，偶而山瀾拂過臉上還有一點寒意，下雨的話我想全部人都會被凍僵在這裡，過翠峰，在Kan以及他女朋友準備的行軍椅上休息的時候已經擦過防曬油，現在已經過了好幾個鐘頭，防曬油早被汗水沖洗無存，但是我現在不可以停下來擦，因為我要爭取時間，不可以停留。
如果我能到達終點拿到獎牌，我想我要把它掛在家裡玻璃餐桌底下，然後很清楚地告訴我的小兒子很多事情只要努力就可以達成，特別是改善生活秩序這一件事，我想我以前是對他太嚴厲了一點，我常用我的標準去要求他，他在這個項目上比我差，但是有一些其他的項目，譬如專注力與記憶力，我就差他很多，我自己有很多缺點，所以當然不會期望我的小孩能十全十美，我只希望我們可以用一些生命路途上的一小插曲來相互勉勵，說明只要我們持續努力，一定可以改善，一定會有進步！但是現在這些想像都建立在我能夠到達終點拿到獎牌的假設上，如果今天這個假設不成立，那後面的想像都會消失，所以我要努力地踩下去，怎麼可能不會到，那終點不是比剛剛近一點了嗎？
無奈又得要牽車了，因為道路很窄，在終點那邊接回車友的汽車開始變多，現在車子跟本上不來，想必這些車友或支援的朋友昨晚就把汽車放在武嶺，等騎到終點就把腳踏車架在車上，然後很從容的開回家，我想他們可能沒想到現在要開車從終點下去，其困難度有可能跟剛剛騎上來一樣，看他們很耐心地在車隊裡面等，同時也露出一點抱歉的神情，所以我想就不要再去苛責這些「支啦」，他們負責支援補給，還有啦啦隊加油打氣，所以我把他們稱做「支啦」，因為我現在的腦袋所能想的事跟所能用的詞都只能是最簡單的，複雜的我一定轉不過來，這些「支啦」們就像那些年輕的父母，從小朋友開學的第一天，舉凡演講會，音樂會，或是畢業典禮上，他們手持高檔攝影機或數位相機，完全無視旁人的存在，奮力往前衝鋒陷陣，就怕漏掉任何一個鏡頭就會終身遺憾一樣，所以整條路上都聽得到這些「支啦」們按快門的聲音，我也可以想像他們在終點忙於為車友取景拍照的樣子，應該跟那些年輕父母差不多。但是今天也真是難為這些「支啦」們，他們的辛苦並不亞於我們這些真正騎車的人，馬丁與我們的「支啦」為了不妨礙車友們的前進，所以在五點